Mercado global de cámara automotriz y radar y cámara integrados por tipo (cámara automotriz, radar y cámara integrados, vista frontal, vista trasera, vista envolvente, automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos comerciales pesados), por aplicación (ADAS, asistencia y visualización de estacionamiento) ), por región y empresas clave: perspectiva del segmento de la industria, evaluación del mercado, escenario de competencia, tendencias y pronóstico 2021–2031
- Fecha de Publicación: septiembre 2021
- Identificación del informe: 73159
- Número de páginas: 340
- Formato:
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Introducción -
Una gama de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor diseñadas para hacer que la conducción sea más segura ha comenzado a implementarse en los diseños de automóviles contemporáneos. Las tecnologías avanzadas, como los radares de ondas milimétricas, las cámaras y los radares láser, se utilizan en la ayuda para mantenerse en el carril, el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia autónomo, etc. Estos radares y cámaras recopilan datos que se utilizan para diversos fines, como detectar la superficie de la carretera. marcas, impedimentos potenciales, así como otros vehículos en el camino por delante.
Si la distancia entre un automóvil y el vehículo de adelante se reduce, los sistemas alternativos pueden tomar el control y realizar acciones como reducir o disminuir la aceleración, o incluso frenar, en lugar de que el conductor realice lo mismo.
De esta manera, los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) reemplazan varias funciones que normalmente lleva un conductor, ayudándolos así en situaciones de poca visibilidad, como lluvia intensa, así como en la oscuridad nocturna, donde el reconocimiento preciso de obstáculos es fundamental.
Se utiliza una cámara para descubrir y ubicar el vehículo anterior, mientras que el radar de ondas milimétricas determina la distancia al rastrear otro vehículo en el frente. Estos datos se utilizan luego para determinar si es necesario frenar o reducir la velocidad.
El radar de ondas milimétricas funciona enviando una señal de onda continua modulada en frecuencia (FMCW) de 77 GHz que cambia con el tiempo. La distancia entre un automóvil anterior se puede determinar transmitiendo y recibiendo esta señal. Los radares de ondas milimétricas, a diferencia de los radares basados en láser, prácticamente no se ven afectados por la lluvia, la nieve o la niebla.
El uso de una antena de bocina para aumentar la sensibilidad supera uno de los principales defectos de un radar de ondas milimétricas, es decir, la susceptibilidad de objetos extraños que bloquean el orificio a través del cual pasan las señales reguladas.
Segmentación detallada –
Tipo:
- cámara automotriz
- Cámara y radar integrados
- Vista frontal
- Vista trasera
- Vista envolvente
- Carros pasajeros
- Los vehículos comerciales
- Vehículos comerciales pesados
Aplicación:
- ADAS
- Asistente de estacionamiento y visualización
Basado en la región:
- Norteamérica
- Europa
- Asia-Pacífico
- América del Sur
- Oriente Medio y África
Dinámica del mercado–
Conductor:
Debido a la creciente incidencia de accidentes de tráfico en todo el mundo, está aumentando la demanda de características de seguridad como asistencia de estacionamiento, prevención de colisiones, advertencia de cambio de carril (LDW), control de tracción, control electrónico de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, bolsas de aire y telemática.
ADAS utiliza sensores de radar y video integrados para identificar y clasificar objetos. En caso de colisión, estos sistemas también pueden desacelerar o detener automáticamente un vehículo. En los últimos años, ha habido un aumento considerable en el número de personas que mueren en accidentes de vehículos. Según la previsión para 2020 de la Organización Mundial de la Salud, alrededor de 1.35 millones de personas en todo el mundo mueren cada año como consecuencia de accidentes de tráfico.
Además, los accidentes de tránsito se cobran la vida de más adolescentes que cualquier otro grupo demográfico de edad. Como resultado de estas preocupantes estadísticas, la necesidad de medidas de seguridad en los automóviles aumenta posteriormente. Los fabricantes de automóviles están desarrollando e implementando nuevas funciones de seguridad para satisfacer las demandas de los clientes. Como resultado de esta demanda, se espera que el crecimiento de los ingresos del mercado de cámaras automotrices y radares y cámaras integrados sea directamente proporcional.
Restricción:
Es probable que el alto costo de instalar estos sistemas de seguridad en los automóviles sofoque las oportunidades de crecimiento del mercado proyectadas para la industria de cámaras y radares integrados para automóviles, ya que aumenta el costo de un vehículo determinado. Incluir amenidades de lujo en los vehículos tiene un costo para los consumidores, en forma de tarifas de hardware, aplicaciones y servicios de telecomunicaciones, que es un factor que puede obstaculizar un mayor crecimiento económico de este sector.
Además, debido a la presencia de varios componentes eléctricos y sensores, el mantenimiento de dichos vehículos es un procedimiento difícil que necesita profesionales expertos. Además, el alto costo de los sistemas ha frenado marginalmente la expansión del mercado.
ADAS, como el control de crucero adaptativo (ACC), el sistema de advertencia de colisión frontal (FCWS) y el frenado automático de emergencia (AEB), requieren la instalación de 3 a 6 cámaras y numerosos sensores en el vehículo. Como resultado, se proyecta que la expansión del mercado se verá obstaculizada por los altos costos iniciales y una estructura compleja.
Oportunidad:
Los vehículos equipados con sistemas de energía eléctrica, híbrida y solar están comenzando a suplantar a los motores de combustión interna o motores alimentados por combustible como resultado de diversas mejoras tecnológicas. Los avances en las tecnologías autónomas, así como los sistemas ADAS, han comenzado a impulsar los niveles de participación del usuario al tiempo que reducen la necesidad de control directo de un vehículo. Esto ha sido posible principalmente gracias al desarrollo de sistemas de navegación a bordo.
Los fabricantes están cambiando su enfoque del hardware y más hacia el desarrollo de software complicado, como ADAS, en el desarrollo de tecnologías de movilidad. Los fabricantes de vehículos buscan traer más innovaciones mientras mejoran la seguridad de los vehículos y sus ocupantes a medida que se diversifica la capacidad de este software.
Como resultado, un número creciente de avances tecnológicos y mejoras en ADAS está abriendo una plétora de perspectivas de crecimiento del mercado para la industria de cámaras automotrices y radares y cámaras integrados.
tendencias:
Las redes inalámbricas están desempeñando un papel cada vez más importante tanto en la comunicación externa como en el interior del vehículo, gracias a la rápida expansión de las fuentes de datos digitales. Las soluciones inalámbricas permiten una flexibilidad adicional para los protocolos básicos de comunicación automotriz, como CAN, FlexRay y XCP, entre otros, además de sistemas importantes que incluyen el control de la presión de los neumáticos y los sistemas de frenos antibloqueo.
Además de reducir los cables y las conexiones, la introducción de dispositivos inalámbricos altamente integrados brinda una plataforma flexible para servicios que pueden mantener a los conductores actualizados sobre el estado actual de un vehículo, las condiciones del tráfico y otras rutas potenciales. Los sistemas de mantenimiento predictivo automatizado y el Internet de las cosas (IoT) son dos tecnologías emergentes importantes que permiten la conexión de dispositivos inteligentes en automóviles con aplicaciones basadas en la nube.
La rápida adopción de sensores inteligentes y sistemas de control en automóviles requiere una base de sistema más sólida no solo en las arquitecturas ADAS sino también en los procesos de diseño de sistemas automotrices. La necesidad de una plataforma de diseño estable se vuelve mucho más crucial con cientos de procesadores esparcidos por un vehículo.
La inclusión de capacidades de seguridad en los sistemas operativos en tiempo real (RTOS) y otras herramientas de software relacionadas brinda seguridad a los arquitectos y diseñadores de software automotriz. Los ingenieros ahora pueden elegir entre un número cada vez mayor de RTOS, middleware y herramientas de desarrollo compatibles con los estándares internacionales de seguridad funcional de vehículos de carretera ISO-26262.
Además, los estándares de la industria como la arquitectura de sistema abierto automotriz (AUTOSAR) ofrece a los diseñadores una interfaz estandarizada para conectar varios módulos de software y aplicaciones de terceros dentro de un vehículo.
Panorama competitivo -
- Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- Valeo S.A.
- PLC Aptiv
- corporación magna
- Corporación Intel
- Infineon Technologies AG
- ZF Friedrichshafen
- Veoneer Inc.
- Ficosa Internacional S.A.
- Electrónica Faurecia-Clarion
- Ambarella, Inc.
- Gentex
- Hitachi
- Sistemas Flir
- Hyundai Mobis
Desarrollo reciente:
- Bosch presentó un nuevo sistema de monitoreo interior en diciembre de 2019, que mejora la seguridad, la comodidad y la conveniencia de todos los ocupantes del vehículo. El sistema puede detectar la distracción del conductor, indicadores de cansancio o incluso si un niño se ha quedado atrás en el vehículo y transmitirá la misma información al conductor. También se han mejorado las medidas de seguridad, como la función de alerta del cinturón de seguridad.
- En octubre de 2019, Continental AG desarrolló un asistente de giro a la izquierda para máquinas agrícolas. El dispositivo utiliza una señal auditiva u óptica para alertar al conductor de la máquina sobre cualquier obstrucción en el lado izquierdo del vehículo. A una distancia de hasta 250 metros, el sistema puede detectar vehículos que se aproximan. La tecnología de radar permite que esto suceda. Se espera que pronto se integre con tecnologías de cámara.
- Aptiv PLC y Hyundai Motor Co., una corporación automotriz de Corea del Sur, formaron una empresa conjunta en septiembre de 2019 para desarrollar vehículos autónomos para la comercialización de tecnologías de conducción autónoma de nivel 4 y nivel 5. Este acuerdo de empresa conjunta podría permitir que la corporación mejore sus capacidades en el sector de automóviles autónomos de Corea del Sur.
Para el estudio de investigación de mercado Cámara automotriz y radar y cámara integrados, se han considerado los siguientes años para estimar el tamaño del mercado:
Atributo Detalles del informe Años historicos
2016 - 2020
Año base
2021
Año estimado
2022
Año de proyección a corto plazo
2028
Año Proyectado
2023
Año de proyección a largo plazo
2032
Informe de cobertura
Panorama competitivo, análisis de ingresos, análisis de participación de la empresa, análisis de fabricantes, volumen por fabricantes, segmentos clave, análisis de empresas clave, tendencias del mercado, canal de distribución, dinámica del mercado, análisis de impacto de COVID-19, estrategia para que los jugadores existentes obtengan la máxima participación de mercado y más.
Alcance regional
América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, América del Sur, Medio Oriente y África
Alcance del país
Estados Unidos, Canadá y México, Alemania, Francia, Reino Unido, Rusia e Italia, China, Japón, Corea, India y Sudeste Asiático, Brasil, Argentina, Colombia, etc. Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Nigeria y Sudáfrica
Mercado de cámaras automotrices y radares y cámaras integradosFecha de publicación: septiembre de 2021add_shopping_cartCOMPRAR AHORA get_appDescargar muestra - Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- Valeo S.A.
- PLC Aptiv
- corporación magna
- Corporación Intel
- Infineon Technologies AG
- ZF Friedrichshafen
- Veoneer Inc.
- Ficosa Internacional S.A.
- Electrónica Faurecia-Clarion
- Ambarella, Inc.
- Gentex
- Perfil de la empresa Hitachi Ltd.
- Sistemas Flir
- Hyundai Mobis
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