Marché mondial des véhicules à faibles émissions par degré d'hybridation (véhicule électrique hybride doux (MHEV), véhicule électrique hybride, véhicule électrique pur, véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)), par batteries (batterie plomb-acide, batterie nickel-cadmium, métal Batterie hydrure, batterie lithium-ion), par région et principales entreprises - Perspectives du segment de l'industrie, évaluation du marché, scénario de concurrence, tendances et prévisions 2020-2029
- Date de publication: Mai 2021
- Identifiant du rapport : 71114
- Nombre de pages: 369
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Le transport est l'un des facteurs les plus importants à l'origine du changement climatique mondial, représentant 27 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone. D'ici 2050, plus de 2 milliards de voitures seront ajoutées dans le monde et les émissions liées au transport devraient augmenter de 120 % à 230 %. Afin de garder cela sous contrôle, certaines normes d'émission ont été fixées sur les véhicules. Ces normes contrôlent les polluants tels que les oxydes de soufre (SOx), le dioxyde de carbone (CO2) et les oxydes d'azote.
Les véhicules à faibles émissions (LEV) sont des véhicules qui n'émettent pas de polluant d'échappement à partir de la source d'alimentation embarquée. Ces véhicules ont des avantages significatifs en matière d'émissions par rapport aux véhicules conventionnels et fonctionnent avec des sources d'alimentation alternatives telles qu'une batterie, du gaz naturel ou de l'énergie solaire. Le marché mondial des LEV en est encore à ses balbutiements et devrait connaître une croissance exponentielle au cours de la période de prévision.
Les véhicules à faibles émissions (LEV) sont importants pour lutter contre le changement climatique et accroître l'efficacité de la flotte, car ils émettent moins de gaz à effet de serre que les véhicules à carburant fossile traditionnels. Malgré des progrès technologiques significatifs, les villes ont rencontré certains obstacles pour accroître l'utilisation des VEL, notamment le manque d'options rentables pour les consommateurs, les municipalités et les opérateurs de transport public.
L'augmentation de la population, associée à l'utilisation croissante des transports personnels, sont des facteurs majeurs qui augmentent la pollution de l'air dans les grandes villes. En outre, les infrastructures de transport anciennes et inefficaces dans les grandes villes ont entraîné des embouteillages, une augmentation des niveaux de bruit et des émissions des véhicules. De plus, les principaux polluants présents dans les émissions comprennent les composés organiques volatils et les oxydes d'azote (NOx), ainsi que d'autres contaminants courants tels que les particules et l'ozone troposphérique. Les effets aggravants de la pollution de l'air vont de l'asthme et du cancer du poumon à plusieurs maladies cardiovasculaires. Le nombre croissant de cas de maladies a déplacé l'attention des agences gouvernementales et non gouvernementales vers la révision des normes d'émissions et des risques pour la santé associés aux composés nocifs. Par exemple, le gouvernement de Delhi est sur le point d'annoncer des règles pour mettre au rebut les véhicules privés de 15 ans dans la capitale nationale, conformément aux directives du National Green Tribunal, car celles-ci augmentaient le niveau de pollution de la ville, et le gouvernement tient à introduire plus Véhicules équipés de GNC sur les routes. De plus, le gouvernement indien tient à fournir des subventions aux constructeurs automobiles afin qu'ils soient motivés à fabriquer des véhicules électroniques.
La gravité de la pollution de l'air a attiré l'attention des responsables gouvernementaux qui doivent surveiller les zones de trafic intense, telles que les chantiers de construction, les écoles, les hôpitaux et les gares, qui sont très encombrées aux heures de grande écoute. D'autres endroits où l'échappement constant peut être vu comprennent les navires, les entrepôts, les aéroports et les gares routières. De plus, pour accroître les responsabilités de surveillance, diverses réglementations affectant le type de carburant utilisé par les véhicules ont été mises en œuvre. Des investissements publics favorables dans de nouvelles technologies à faibles émissions devraient réduire au minimum l'utilisation de combustibles fossiles, qui contribuent de manière significative à la pollution de l'air. Cela encourage également les acteurs de l'industrie à investir dans le développement de technologies à faible émission de carbone et offre des opportunités d'improvisation dans la chaîne d'approvisionnement automobile. Par exemple, en octobre 2019, le gouvernement britannique et le ministère britannique des Transports ont pris une initiative pour remplacer les Black Cabs existants à base de combustibles fossiles à Londres par des modèles électriques.
Selon la région, l'Amérique du Nord devrait dominer le marché au cours de la période de prévision. Les initiatives gouvernementales favorables pour investir dans de nouvelles technologies à faibles émissions, ainsi que la demande croissante de véhicules électriques sont quelques-uns des facteurs qui devraient alimenter la croissance du marché cible dans la région.
Le marché mondial des véhicules à faibles émissions (LEV) peut être segmenté en fonction du degré d’hybridation, des batteries et de la région :
Basé sur le degré d'hybridation:
- Véhicule électrique hybride léger (MHEV)
- Véhicule électrique hybride
- Véhicule électrique pur
- Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
Basé sur des piles:
- Batterie au plomb
- Batterie au nickel-cadmium
- Batterie à hydrure métallique
- Batterie aux ions lithium
Basé sur la région :
- Amérique du Nord
- Europe
- Asie Pacifique
- Amérique du Sud
- au Moyen-Orient et en Afrique
Les principaux acteurs clés du marché des véhicules à faibles émissions (LEV) sont:
- Mercedes
- Honda
- Porsche
- Ford
- Toyota
- Tesla
- BYD
- Rêva Mahindra
- Autres acteurs clés
Marché des véhicules à faibles émissionsDate de publication : Mai 2021add_shopping_cartAchetez Maintenant get_appTélécharger l'exemple - Mercedes
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