Mercato globale della telecamera automobilistica e del radar e della telecamera integrati per tipo (telecamera automobilistica, radar e telecamera integrati, vista frontale, vista posteriore, vista surround, autovetture, veicoli commerciali, veicoli commerciali pesanti), per applicazione (ADAS, assistenza al parcheggio e visualizzazione ), per regione e aziende chiave: prospettive del segmento industriale, valutazione del mercato, scenario della concorrenza, tendenze e previsioni 2021-2031
- Data di pubblicazione: Settembre 2021
- ID rapporto: 73159
- Numero di pagine: 340
- Formato:
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Introduzione -
Una gamma di tecnologie avanzate di assistenza alla guida progettate per rendere la guida più sicura ha iniziato a essere implementata nei design delle auto contemporanee. Tecnologie avanzate come radar a onde millimetriche, telecamere e radar laser vengono utilizzate negli aiuti al mantenimento della corsia, nel controllo adattivo della velocità di crociera, nella frenata di emergenza autonoma, ecc. Questi radar e telecamere raccolgono dati che vengono utilizzati per vari scopi, ad esempio per rilevare il manto stradale segnaletica orizzontale, potenziali impedimenti e altri veicoli sulla strada davanti.
Se la distanza tra un'automobile e il veicolo che precede si riduce, i sistemi alternativi possono quindi prendere il sopravvento ed eseguire azioni come ridurre o abbassare l'accelerazione, o persino la frenata, invece di eseguire la stessa operazione da parte di un conducente.
In questo modo, i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) sostituiscono varie funzioni normalmente svolte da un conducente, assistendoli così in situazioni di scarsa visibilità come forti piogge, così come l'oscurità notturna, dove il riconoscimento accurato degli ostacoli è fondamentale.
Una telecamera viene utilizzata per scoprire e localizzare il veicolo che precede, mentre il radar a onde millimetriche determina la distanza quando segue un altro veicolo che precede. Questi dati vengono quindi utilizzati per determinare se è essenziale interrompere o rallentare.
Il radar a onde millimetriche funziona inviando un segnale FMCW (Frequency-Modulated Continuous Wave) a 77 GHz che cambia nel tempo. La distanza tra un'auto che precede può essere determinata trasmettendo e ricevendo questo segnale. I radar a onde millimetriche, a differenza dei radar basati su laser, non sono praticamente influenzati da pioggia, neve o nebbia.
L'uso di un'antenna a tromba per aumentare la sensibilità supera uno dei principali difetti di un radar a onde millimetriche, ovvero la suscettibilità di oggetti estranei che bloccano il foro attraverso il quale passano i segnali regolati.
Segmentazione dettagliata –
Tipo:
- Telecamera automobilistica
- Radar e telecamera integrati
- Vista frontale
- Retrovisore
- Vista panoramica
- Autovetture
- Veicoli commerciali
- Veicoli commerciali pesanti
Utilizzo:
- ADAS
- Assistenza al parcheggio e visualizzazione
In base alla regione:
- America del Nord
- Europa
- Asia-Pacifico
- Sud America
- Medio Oriente e Africa
Dinamiche di mercato–
Autista:
A causa della crescente incidenza di incidenti stradali in tutto il mondo, la domanda di funzionalità di sicurezza come assistenza al parcheggio, prevenzione delle collisioni, Lane Departure Warning (LDW), controllo della trazione, controllo elettronico della stabilità, monitoraggio della pressione dei pneumatici, airbag e telematica è in aumento.
ADAS utilizza sensori radar e video integrati per identificare e classificare gli oggetti. In caso di collisione, questi sistemi possono anche decelerare o arrestare automaticamente un veicolo. Negli ultimi anni, c'è stato un notevole aumento del numero di persone decedute in incidenti automobilistici. Secondo le previsioni 2020 dell'Organizzazione Mondiale della Sanità, circa 1.35 milioni di persone in tutto il mondo muoiono ogni anno a causa di incidenti stradali.
Inoltre, gli incidenti stradali mietono la vita di più adolescenti rispetto a qualsiasi altro gruppo demografico di età. Come risultato di queste statistiche inquietanti, la necessità di misure di sicurezza per le automobili sta aumentando. I produttori di automobili stanno sviluppando e implementando nuove funzionalità di sicurezza per soddisfare le richieste dei clienti. Come risultato di questa domanda, la crescita dei ricavi del mercato delle telecamere per autoveicoli e dei radar integrati e delle telecamere dovrebbe essere direttamente proporzionale.
Contenzione:
È probabile che l'elevato costo dell'installazione di questi sistemi di sicurezza nelle automobili soffochi le opportunità di crescita del mercato previste per l'industria delle telecamere automobilistiche e del radar integrato e delle telecamere, in quanto aumenta il costo di un determinato veicolo. L'inclusione di servizi di lusso nei veicoli comporta un costo per i consumatori, sotto forma di hardware, applicazioni e tariffe per i servizi di telecomunicazione, fattore che potrebbe ostacolare l'ulteriore crescita economica di questo settore.
Inoltre, a causa della presenza di vari componenti elettrici e sensori, la manutenzione di tali veicoli è una procedura difficile che richiede professionisti esperti. Inoltre, il costo elevato dei sistemi ha rallentato marginalmente l'espansione del mercato.
Gli ADAS, come il cruise control adattivo (ACC), il sistema di avviso di collisione anteriore (FCWS) e la frenata automatica di emergenza (AEB), richiedono l'installazione da 3 a 6 telecamere e numerosi sensori sul veicolo. Di conseguenza, si prevede che l'espansione del mercato sarà ostacolata dagli alti costi iniziali e da una struttura complessa.
L'opportunità:
I veicoli dotati di sistemi di energia elettrica, ibrida e solare stanno iniziando a soppiantare i motori a combustione interna o alimentati a carburante a seguito di vari miglioramenti tecnologici. I progressi nelle tecnologie autonome, così come nei sistemi ADAS, hanno iniziato ad aumentare i livelli di coinvolgimento degli utenti riducendo al contempo la necessità del controllo diretto di un veicolo. Ciò è stato reso possibile principalmente dallo sviluppo dei sistemi di navigazione di bordo.
I produttori stanno spostando la loro attenzione dall'hardware verso lo sviluppo di software complessi, come ADAS, nello sviluppo di tecnologie per la mobilità. I produttori di veicoli stanno cercando di portare più innovazioni migliorando al contempo la sicurezza dei veicoli e dei suoi occupanti poiché la capacità di questo software si diversifica.
Di conseguenza, un numero crescente di progressi tecnologici e miglioramenti in ADAS sta aprendo una pletora di prospettive di crescita del mercato per l'industria delle telecamere automobilistiche e radar e telecamere integrate.
tendenze:
Le reti wireless stanno svolgendo un ruolo sempre più importante nella comunicazione esterna e all'interno del veicolo, grazie alla rapida espansione delle fonti di dati digitali. Le soluzioni wireless consentono una maggiore flessibilità per i protocolli di comunicazione automobilistici di base come CAN, FlexRay e XCP, tra gli altri, oltre a importanti sistemi tra cui il monitoraggio della pressione dei pneumatici e i sistemi antibloccaggio dei freni.
Oltre a ridurre cavi e connessioni, l'introduzione di dispositivi wireless altamente integrati fornisce una piattaforma flessibile per i servizi che possono mantenere i conducenti aggiornati sullo stato attuale di un veicolo, sulle condizioni del traffico e su altri potenziali percorsi. I sistemi di manutenzione predittiva automatizzata e l'Internet of Things (IoT) sono due delle principali tecnologie emergenti che consentono la connessione di dispositivi intelligenti nelle automobili con applicazioni basate su cloud.
La rapida adozione di sensori e sistemi di controllo intelligenti nelle automobili richiede una base di sistema più solida non solo nelle architetture ADAS ma anche nei processi di progettazione dei sistemi automobilistici. La necessità di una piattaforma di progettazione stabile diventa molto più cruciale con centinaia di processori sparsi su un veicolo.
L'inclusione delle funzionalità di sicurezza nei sistemi operativi in tempo reale (RTOS) e in altri strumenti software correlati offre garanzie agli architetti e ai progettisti di software per il settore automobilistico. Gli ingegneri possono ora scegliere tra un numero crescente di RTOS, middleware e strumenti di sviluppo che supportano gli standard internazionali ISO-26262 per la sicurezza funzionale dei veicoli stradali.
Inoltre, standard di settore come Automotive Open System Architecture (AUTOSAR) offrono ai progettisti un'interfaccia standardizzata per il collegamento di vari moduli software e applicazioni di terze parti all'interno di un veicolo.
Panorama competitivo -
- Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- Valeo SA
- PLC Aptiv
- Magna Corporazione
- Intel Corporation
- Infineon Technologies AG
- ZF Friedrichshafen
- Veoneer Inc.
- Ficosa International SA
- Elettronica Faurecia-Clarion
- Ambarella, Inc.
- Gentex
- Hitachi
- Flir Systems
- Hyundai Mobis
Sviluppo recente:
- Bosch ha introdotto un nuovo sistema di monitoraggio degli interni a dicembre 2019, che migliora la sicurezza, il comfort e la comodità di tutti gli occupanti del veicolo. Il sistema è in grado di rilevare la distrazione del conducente, gli indicatori di stanchezza o anche se un bambino è stato lasciato a bordo del veicolo e trasmetterà le stesse informazioni al conducente. Anche le misure di sicurezza, come la funzione di avviso della cintura di sicurezza, sono state migliorate.
- Nell'ottobre 2019, Continental AG ha sviluppato un sistema di assistenza alla svolta a sinistra per macchine agricole. Il dispositivo utilizza un segnale acustico o ottico per avvisare il conducente della macchina di eventuali ostacoli sul lato sinistro del veicolo. A una distanza massima di 250 metri, il sistema è in grado di rilevare i veicoli in avvicinamento. La tecnologia radar consente che ciò accada. Si prevede che sarà presto integrato con le tecnologie della fotocamera.
- Aptiv PLC e Hyundai Motor Co., una società automobilistica sudcoreana, hanno formato una joint venture nel settembre 2019 per sviluppare veicoli autonomi per la commercializzazione di tecnologie di guida autonoma di livello 4 e livello 5. Questo accordo di joint venture potrebbe potenzialmente consentire alla società di migliorare le proprie capacità nel settore delle auto autonome della Corea del Sud.
Per lo studio di ricerca di mercato Automotive Camera and Integrated Radar & Camera, sono stati considerati i seguenti anni per stimare la dimensione del mercato:
Attributo Dettagli del rapporto Anni storici
2016-2020
Anno di riferimento
2021
Anno stimato
2022
Anno di proiezione a breve termine
2028
Anno previsto
2023
Anno di proiezione a lungo termine
2032
Copertura del rapporto
Panorama competitivo, analisi dei ricavi, analisi delle quote aziendali, analisi dei produttori, volume per produttori, segmenti chiave, analisi delle società chiave, tendenze di mercato, canale di distribuzione, dinamiche di mercato, analisi dell'impatto del COVID-19, strategia per gli operatori esistenti per acquisire la massima quota di mercato e di più.
Ambito regionale
Nord America, Europa, Asia-Pacifico, Sud America, Medio Oriente e Africa
Ambito del Paese
Stati Uniti, Canada e Messico, Germania, Francia, Regno Unito, Russia e Italia, Cina, Giappone, Corea, India e Sud-est asiatico, Brasile, Argentina, Colombia, ecc. Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Egitto, Nigeria e Sud Africa
Mercato delle telecamere per autoveicoli e radar e telecamere integrateData di pubblicazione: settembre 2021add_shopping_cartCompra Ora get_appScarica campione - Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- Valeo SA
- PLC Aptiv
- Magna Corporazione
- Intel Corporation
- Infineon Technologies AG
- ZF Friedrichshafen
- Veoneer Inc.
- Ficosa International SA
- Elettronica Faurecia-Clarion
- Ambarella, Inc.
- Gentex
- Profilo aziendale di Hitachi Ltd
- Flir Systems
- Hyundai Mobis
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