Globaler Markt für vollelektrische Lkw nach Typ (leichter, nach Anwendung mittelschwerer Lkw und schwerer Lkw) und (Logistik und Kommunal), nach Region und Schlüsselunternehmen – Branchensegmentausblick, Markteinschätzung, Wettbewerbsszenario, Trends und Prognose 2019–2028
- Veröffentlichungsdatum: Nov 2021
- Berichts-ID: 20316
- Seitenzahl: 208
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Marktübersicht für Elektrofahrzeuge
Der globale Markt für Elektro-Lkw wurde mit US$ bewertet 1.628 Milliarden im Jahr 2021. Es wird erwartet, dass es mit einer CAGR von wachsen wird 40.3% zwischen 2023 und 2032. Das Wachstum dieses Marktes wird durch die steigende Nachfrage aus der Logistikbranche, niedrigere Kraftstoff- und Wartungskosten sowie Anreize zur Einführung emissionsfreier Fahrzeuge vorangetrieben. Hersteller müssen aufgrund strenger Emissionsnormen in die Herstellung von Elektro-Lkw investieren Nutzfahrzeug Industrie. Von den Herstellern wird erwartet, dass sie erhebliche Investitionen tätigen, um diesem Nachfragewachstum gerecht zu werden und damit weiter zum Marktwachstum beizutragen. Die Einsatzmöglichkeiten für Elektro-Lkw sind vielfältig, unter anderem in der Logistik, im Kommunalbereich und in anderen Bereichen. Das BIP-Wachstum eines Landes hängt maßgeblich vom Logistiksektor ab. Um die E-Commerce-Branche auszubauen, sollten Logistikanbieter in entlegene Gebiete liefern können. Von Lieferketten- und Logistikunternehmen wird erwartet, dass sie sich aktiv am Ersatz von Verbrennungsmotorflotten durch Elektrofahrzeuge beteiligen.
Umfang des globalen Elektro-LKW marktes:
Fahrzeugtypanalyse
Im Jahr 2021 war das Teilsegment „Battery Electric Trucks“ für über 85 % des Gesamtumsatzes verantwortlich und soll seine dominierende Position im Prognosezeitraum weiterhin beibehalten. Es wird erwartet, dass dieses Segment im Prognosezeitraum aufgrund einer Erhöhung der durchschnittlichen Lebensdauer und Energiedichte von Batterien und eines anschließenden Rückgangs des durchschnittlichen Batteriepreises mit der höchsten CAGR-Rate wachsen wird. Das Wachstum des Segments wird voraussichtlich auch durch eine größere Anzahl von Vorschriften unterstützt, die von den jeweiligen Regierungen auferlegt werden und die Einführung und Verwendung von emissionsfreien Fahrzeugen vorschreiben. Beispielsweise hat sich die Europäische Union (EU) zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 40 um fast 2032 % zu reduzieren. Die EU hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, die Emissionen bis 60 um 2040 % zu reduzieren entfielen auf den geringsten Umsatzanteil, und es wird erwartet, dass dieser im Prognosezeitraum weiter sinken wird. Aufgrund einer größeren Anzahl von Vorschriften zu Treibhausgasemissionen wird die schnellere Einführung von Hybrid-Lkw voraussichtlich zurückgehen. Auch die Marktführer bei Elektro-Lkw setzen auf Brennstoffzellen-Elektro-Lkw, die für den Fernverkehr eingesetzt werden können. Hyundai Hydrogen Mobility hat im Juli 2021 zehn SCIENT-Lkw mit Brennstoffzellen an Transport- und Logistikunternehmen geleast.
Anwendungsanalyse
Der Marktbericht für Elektro-Lkw kann auf der Grundlage der „Anwendung“ in Logistik, Kommunal, Bauwesen, Bergbau und andere unterteilt werden. Der größte Marktanteil entfiel auf das Teilsegment „Logistik“, und dieses Segment wird dies auch für den Rest des Prognosezeitraums tun. Peterbilt und Dana haben gerade das Debüt des Peterbilt Model 220EV angekündigt. Es soll bis zu 200 Kilometer weit fahren können. Das Auto wurde 2020 zur Verfügung gestellt. Navistar, eine globale Marke, die ein mittelschweres Elektroauto anbietet, ist ebenfalls ins Rennen gegangen. Der Produktionsleiter verpflichtete sich zu einer Reichweite von 250 Meilen mit einer einzigen Ladung und einer 312-kWh-Batterie. After Battery, während versprochen wurde, dass der Herstellungsprozess bis 2021 abgeschlossen sein würde.
Wichtige Marktsegmente
Fahrzeugtyp
Hybrid-Elektro-Lkw
Batterieelektrische Lkw
Anwendung
Kommunal
Logistik
Weitere Anwendungen
Marktdynamik
LED Treiber
CEVA Logistics, ein in Großbritannien ansässiges Logistikunternehmen, begann im Februar 2020 mit Versuchen mit Elektro-Lkw in Central London. Zwei Elektro-Lkw von Tevva werden täglich zwischen Dartford und dem NHS Foundation Trust von St. Thomas verkehren. Das Haupthindernis für das Wachstum von Elektro-Lkw ist die fehlende Ladeinfrastruktur. Ladestationen sind möglicherweise aufgrund hoher Kosten wie Genehmigungen, Bauvorschriften und bürokratischem Aufwand nicht in der Lage, Elektro-Lkw aufzuladen. Aufgrund geringer Investitionen sind Elektro-Lkw in Schwellenländern nicht so beliebt wie in entwickelten Ländern. Die Kosten für EV-Batterien sind in den letzten zehn Jahren aufgrund des technologischen Fortschritts und der Massenproduktion gesunken. Dies hat zu einem Rückgang der Kosten für Elektro-Lkw geführt, da EV-Batterien die teuerste Komponente eines Elektrofahrzeugs sind. Eine EV-Batterie kostete 1,100 rund 2010 US-Dollar pro Kilowattstunde. Bloomberg berichtet, dass der Preis bis 137 auf 2020 US-Dollar pro kWh gefallen ist, während er in China nur noch 100 US-Dollar pro kWh beträgt. Diese Batterien sind billiger herzustellen, haben niedrigere Kathodenmaterialpreise und können in größeren Mengen produziert werden. Laut Research Gate werden die Preise für EV-Batterien bis 40 auf 60-2031 US-Dollar/kWh fallen. Dies wird die Kosten von EV-Lkw deutlich senken und sie mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren vergleichbar machen. Dies wird in den nächsten zehn Jahren aufgrund der steigenden Nachfrage nach emissionsarmen Transportlösungen zu einem Anstieg der Akzeptanz von Elektro-Lkw führen. Tesla, der weltgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen, hat bereits Pläne für eine drastische Preissenkung in den nächsten Jahren angekündigt. „Wir haben eng mit führenden EV-Herstellern zusammengearbeitet, um dieses Ziel in den nächsten 4-5 Jahren zu erreichen.“ Andere große Batteriehersteller sind LG Chem., Panasonic, Samsung SDI und SK Innovative. Wir haben eng mit führenden EV-Herstellern zusammengearbeitet, um dieses Ziel in den nächsten 4-5 Jahren zu erreichen.
Fesseln
Die Herstellung von Elektro-Lkw erfordert eine höhere Anfangsinvestition als bei CNG-, Benzin- oder Diesel-Lkw. Auch Produktionsteile und Maschinen sind sehr teuer. Ein Grund dafür sind die hohen Kosten der Batterien von Elektrofahrzeugen. Der Preis für Elektro-Lkw wird sinken, wenn sich die Batterietechnologie verbessert und die Preise sinken. Diese Lastwagen sind weniger komplex als andere Tanklastwagen und werden daher die aktuellen Marktpreise für EV-Batterien beeinflussen. Diese Fahrzeuge sind immer noch teuer in der Herstellung, da sie derzeit in kleinem Maßstab hergestellt werden. Forbes by Energy Innovation berichtet, dass die Produktionskosten eines Elektrofahrzeugs zwar derzeit höher sind als bei Diesel-Lkw oder Benzin-Lkw, es aber aufgrund sinkender Batteriepreise bis 2032 immer noch halb so teuer sein wird im Vergleich zu Diesel- und Benzin-Versionen.
Gelegenheit
Der Trend zum selbstfahrenden Lkw wird Auswirkungen auf den Markt für Elektro-Lkw haben. Zu den Top-OEMs gehören Tesla, Vera, Volvo, Daimler usw. Selbstfahrende Elektrofahrzeuge wurden von Startups wie Embark, TuSimple, Ike, Einride usw. für den Markt entwickelt. Tesla plant, seinen selbstfahrenden Elektro-Lkw im Jahr 2021 auf den Markt zu bringen. Waymo begann im Januar 2020 mit dem Testen seiner selbstfahrenden Lastwagen. TuSimple wird die Strecken für Entwickler autonomer Fahrzeugtechnologie zwischen Phoenix und Tucson in Arizona sowie bestimmten Gebieten in Texas betreiben. Im Mai 2019 begann Einride mit dem Testen von fahrerlosen Lkw. Daimler gab im Januar 2019 bekannt, 570 Millionen US-Dollar in die Entwicklung selbstfahrender Elektro-Lkw investiert zu haben. Die vielen Vorteile der selbstfahrenden Elektro-Lkw-Technologie, wie Benutzerfreundlichkeit und Mehrwertfunktionen, werden die Nachfrage nach Elektro-Lkw langfristig in die Höhe treiben. Diese Technologie wird in den nächsten 5-6 Jahren ausgereift sein.
Herausforderung
Die hohen Herstellungskosten von Elektro-Lkw waren ein Problem für ihre weit verbreitete Einführung. Es wird erwartet, dass die Popularität von Elektro-Lkw in den nächsten zehn Jahren zunehmen wird. Infolgedessen werden die Batteriepreise und die F&E-Kosten sinken. Dies sollte die Gesamtkosten für den Kauf dieser Fahrzeuge reduzieren. Elektro-Lkw sind in der Regel teurer als ihre ICE-Pendants. Der Hauptgrund sind die hohen Kosten für wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Elektro-Lkw sind aufgrund des aufwendigen Entwicklungsprozesses teurer als ICE-Lkw. Elektro-Lkw mit höherer Reichweite sind aufgrund der höheren Spezifikationen der Batterien und der höheren Produktionstechnologie teurer in der Entwicklung. Diese Lastwagen erfordern auch teurere Teile, was diese Lastwagen teurer macht als herkömmliche ICE-Lkw. Diese Lastwagen sind speziell dafür ausgelegt, Fracht wie herkömmliche Lastwagen an verschiedene Orte zu liefern.
Auswirkungen von COVID-19 auf den Elektro-LKW-Markt
In den ersten Monaten der COVID-19-Pandemie erlebte der gesamte Automobilmarkt einen deutlichen Einbruch, da die Verkäufe von Automobilen aufgrund von verhängten Lockdowns drastisch einbrachen. Erfreulicherweise erholten sich die Verkaufszahlen im zweiten Halbjahr 2020 und reduzierten in den meisten Fällen die Verluste aus den Vormonaten. Aufgrund des weltweit zunehmenden Trends zur Elektrifizierung von Fahrzeugen verzeichneten Elektrofahrzeuge zwischen 2020 und 2021 einen steigenden Absatz.
Der Einfluss der Pandemie war in diesem Bereich weniger stark ausgeprägt. Elektro-Lkw verzeichneten im ersten Halbjahr 2020 einen ähnlichen Nachfragerückgang, der dann wieder zunahm. Diese Fahrzeuge sind ein neues Segment auf dem EV-Markt und wurden in den letzten Monaten in Ländern wie China, den USA, Deutschland, Frankreich, Großbritannien usw. nachgefragt.
Obwohl Top-OEMs wie Ford, Volkswagen, GM, AB Volvo, BYD, Daimler AG, Stellantis usw. unterschiedliche Verluste erlitten, verzeichneten ihre Elektro-Lkw-Sparten während der Pandemie ein stetiges Wachstum.
Vorteile von Elektro-Lkw
Elektro-Lkw werden aufgrund ihrer zahlreichen Vorteile immer beliebter, darunter:
1. Elektro-Lkw sind viel leiser als herkömmliche gasbetriebene Lkw, was für Lieferungen am frühen Morgen von Vorteil sein kann
2. Elektro-Lkw sind emissionsfrei, was hervorragend für die Umwelt ist
3. Elektro-Lkw erfordern weniger Wartung als gasbetriebene Lkw, da keine Ölwechsel oder Einstellungen erforderlich sind
4. Elektro-Lkw sind viel billiger im Betrieb als gasbetriebene Lkw
5. Elektro-Lkw sind zuverlässiger als gasbetriebene Lkw, da es keine Zündkerzen oder Kolben gibt, die kaputt gehen können
6. Elektro-Lkw haben eine viel größere Reichweite als gasbetriebene Lkw, weil sie seltener nachgetankt werden müssen
7. Elektro-Lkw sind für Fahrer einfacher zu bedienen als gasbetriebene Lkw, da es keine manuellen Gänge oder Pedale gibt, um die man sich Sorgen machen muss
Nachteile von Elektro-Lkw
Elektro-Lkw sind nicht ohne Nachteile. Einer der größten Nachteile ist die Reichweitenangst, also die Angst, dass einem Fahrzeug die Energie ausgeht, bevor es sein Ziel erreicht. Dies ist ein besonderes Problem bei Elektro-Lkw, die tendenziell größere Batterien als Pkw haben und daher länger zum Aufladen brauchen können. Ein weiterer Nachteil von Elektro-Lkw sind die höheren Anschaffungskosten. Elektro-Lkw kosten in der Regel mehr als vergleichbare benzinbetriebene Modelle, obwohl sich dieser Abstand voraussichtlich verringern wird, wenn sich die Batterietechnologie verbessert und die Produktionsmengen steigen. Elektro-Lkw können teurer in der Wartung sein. Beispielsweise kann die Notwendigkeit regelmäßiger Ladevorgänge die Planung von Wartungsarbeiten erschweren. Die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen, die Wirtschaftlichkeit ist herausfordernd. Besonders besorgniserregend ist das Gewicht von Elektrobatterien, die ein Drittel so schwerer Elektro-Lkw wie der Lkw selbst sein können. Dies macht es für Elektro-Lkw schwierig, viel Fracht zu transportieren, insbesondere in hügeligem Gelände.
Regionale Analyse
Auf die APAC-Region entfiel mit über 47.8 % im Jahr 2021 der höchste Umsatzanteil, und es wird erwartet, dass diese Region ihre dominierende Marktposition im Prognosezeitraum aufgrund der Präsenz wichtiger Unternehmen wie BYD Auto Co. Ltd., FAW Group Co Ltd., Dongfeng Motor Corporation und Daimler AG. Die Region wird auch am ehesten Elektro-Lkw einführen, da die chinesische Zentralregierung die Obergewichtsgrenzen von Subventionen für Lkw und leichte Nutzfahrzeuge abgeschafft hat. Chinas wachsende Modellpalette und stetige Verbesserungen bei der Kosteneinsparung bei Batterien werden voraussichtlich zu einem Anstieg des Absatzes von Elektro-Lkw führen. Von 2023 bis 2032 soll der Markt in den USA die höchste CAGR von 55.6 % aufweisen. Diese Region wird eine steigende Nachfrage aus der Logistikbranche verzeichnen. Im Juni 2020 legte das kalifornische Air Resources Board Ziele für den Verkauf von Elektro-Lkw fest, das erste war 2032.
Wichtige Regionen und Länder, die in diesem Bericht behandelt werden:
Nordamerika
US
Kanada
México
Europa
Deutschland
UK
Frankreich
Italien
Russland
Spanien
Rest von Europa
APAC
China
Japan
Südkorea
India
Rest von Asien-Pazifik
Südamerika
Brasil
Argentina
Rest von Südamerika
MEA
GCC
Südafrika
Israel
Übriges MEA
Marktanteilsanalyse
Dieser Markt ist hart umkämpft und hat sowohl etablierte als auch kleine Akteure. Im Jahr 2021 wurde der Markt von Dongfeng Motor Corporation und BYD Auto Company Ltd., Daimler AG, PACCAR Inc. und Scania angeführt. Diese Unternehmen bieten ein umfangreiches Sortiment an Elektrofahrzeugen und können die Transport- und Logistikbranche sowie den kommunalen Markt bedienen. Diese Marktteilnehmer konzentrieren sich auch darauf, Brennstoffzellen-Elektro-Lkw mit größerer Reichweite und besserer Leistung herzustellen. Diese Akteure haben sich weiterhin auf die Einführung neuer Produkte und die Aufrüstung bestehender Lkw konzentriert. Daimler Trucks präsentierte beispielsweise den Freightliner eM2 106 im Juni 2018 auf dem Capital Market & Technology Day auf dem Portland International Raceway. Daimler Trucks hat im März 2020 die Electric Freightliner Customer Experience Fleet in Nordamerika eingeführt. Die Flotte umfasst sechs schwere Freightliner-Lkw Freightliner EM2 106 und zwei mittelschwere Freightliner EM2 106.
Wichtige Marktteilnehmer
BYD Auto Co. Ltd
Foton Motor Inc.
Isuzu Motors Ltd.
Navistar Inc.
PACCAR Inc.
Tevva Motors Limited
Daimler AG
Dongfeng Motor Corporation
FAW Group Co. Ltd.
Andere Schlüsselspieler
Für die Marktforschungsstudie für vollelektrische Lkw wurden die folgenden Jahre zur Schätzung der Marktgröße berücksichtigt:
Attribut Berichtdetails Marktgröße im Jahr 2022
1.628 Milliarden
Wachstumsrate
40.3%
Prognosewert 2032
67.497 Milliarden
Historische Jahre
2016-2020
Basisjahr
2021
Geschätztes Jahr
2022
Kurzfristiges Projektionsjahr
2028
Voraussichtliches Jahr
2023
Langfristiges Projektionsjahr
2032
Berichterstattung
Wettbewerbslandschaft, Umsatzanalyse, Unternehmensanteilsanalyse, Herstelleranalyse, Volumen nach Herstellern, Schlüsselsegmente, Schlüsselunternehmensanalyse, Markttrends, Vertriebskanal, Marktdynamik, COVID-19-Auswirkungsanalyse, Strategie für bestehende Akteure, um einen maximalen Marktanteil zu erreichen, und mehr.
Regionaler Geltungsbereich
Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Südamerika, Naher Osten und Afrika
Länderbereich
USA, Kanada und Mexiko, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Russland und Italien, China, Japan, Korea, Indien und Südostasien, Brasilien, Argentinien, Kolumbien usw. Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Ägypten, Nigeria und Südafrika
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
– Wie groß ist der Markt für Elektrofahrzeuge im Jahr 2021?Die Marktgröße für Elektro-Lkw wurde im Jahr 1.628 auf 2021 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Wie hoch ist die prognostizierte CAGR, mit der der Markt für Elektro-Lkw voraussichtlich wachsen wird?Der Markt für Elektro-Lkw wird voraussichtlich mit einer CAGR von 40.3 % (2023-2032) wachsen.
Listen Sie die Segmente auf, die in diesem Bericht über den Markt für Elektrofahrzeuge enthalten sind.Market.US hat den globalen Markt für Elektro-Lkw nach Regionen (Nordamerika, Europa, APAC, Südamerika sowie Naher Osten und Afrika) segmentiert. Nach Fahrzeugtyp wurde dieser Markt in Batterie-Elektro-Lkw und Hybrid-Elektro-Lkw unterteilt. Nach Anwendung wurde dieser Markt weiter in Logistik-, Kommunal- und andere Anwendungen unterteilt.
Nennen Sie die wichtigsten Akteure der Branche auf dem Markt für Elektrofahrzeuge?AB Volvo, BYD Auto Co. Ltd, Foton Motor Inc., Isuzu Motors Ltd, Navistar Inc., PACCAR Inc., Tevva Motors Limited, Daimler AG, Dongfeng Motor Corporation, FAW Group Co. Ltd. und andere wichtige Akteure.
Welche Region ist attraktiver für Anbieter, die auf dem Markt für Elektrofahrzeuge tätig sind?APAC hatte mit 47.8 % den höchsten Umsatzanteil. Daher wird erwartet, dass die Elektro-LKW-Industrie in APAC im Prognosezeitraum erhebliche Geschäftsmöglichkeiten eröffnen wird.
Nennen Sie die wichtigsten Geschäftsfelder für Elektro-Lkw?China, Indien, die USA, Großbritannien, Deutschland, Brasilien und Kanada sind Schlüsselbereiche für den Elektro-Lkw-Markt.
Welches Segment hat den höchsten Marktanteil in der Elektro-Lkw-Branche?In Bezug auf die Elektro-Lkw-Industrie können Anbieter davon ausgehen, dass sie durch das Untersegment „Batterie-Elektro-Lkw“ größere potenzielle Geschäftsmöglichkeiten nutzen können, da dieses Interessengebiet den größten Marktanteil ausmacht.
Markt für vollelektrische LkwVeröffentlichungsdatum: Nov. 2021add_shopping_cartJETZT KAUFEN get_appBeispiel downloaden - AB Volvo
- BYD Auto Co. Ltd
- Foton Motor Inc.
- Isuzu Motors Ltd. Firmenprofil
- Navistar Inc.
- PACCAR Inc. Unternehmensprofil
- Tevva Motors Limited
- Daimler AG
- Dongfeng Motor Corporation
- FAW Group Co. Ltd.
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