Marché mondial des camions entièrement électriques par type (camion léger, camion moyen et camion lourd) et (logistique et municipal), par région et entreprises clés - Perspectives des segments de l'industrie, évaluation du marché, scénario de concurrence, tendances et prévisions 2019-2028

Aperçu du marché des camions électriques

Le marché mondial des camions électriques était évalué à US$ 1.628 milliards en 2021. Il devrait croître à un TCAC de 40.3% entre 2023 et 2032. La croissance de ce marché est tirée par la demande croissante de l'industrie de la logistique, la baisse des coûts de carburant et d'entretien, ainsi que les incitations à adopter des véhicules à zéro émission. Les fabricants devront investir dans la fabrication de camions électriques en raison des normes d'émission strictes pour le véhicule commercial Industrie. Les fabricants devraient faire des investissements importants pour répondre à cette croissance de la demande, contribuant ainsi davantage à la croissance du marché dans le processus. Les chariots électriques ont de nombreuses utilisations, notamment dans les domaines logistique, municipal et autres. La croissance du PIB d'un pays dépend largement du secteur de la logistique. Pour développer l'industrie du commerce électronique, les prestataires logistiques doivent être en mesure de livrer dans les zones reculées. Les entreprises de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique devraient participer activement au remplacement des flottes de moteurs à combustion interne par des véhicules électriques.

Portée du marché mondial des camions électriques:

Analyse du type de véhicule

En 2021, le sous-segment "Battery Electric Trucks" était responsable de plus de 85 % du revenu total généré et devrait continuer à conserver sa position dominante au cours de la période de prévision. Ce segment devrait croître au taux de TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision en raison d'une augmentation de la durée de vie moyenne et de la densité énergétique des batteries et d'une diminution subséquente du prix moyen des batteries. La croissance du segment devrait également être soutenue par un plus grand nombre de réglementations imposées par les gouvernements respectifs qui imposent l'adoption et l'utilisation de véhicules à zéro émission. Par exemple, l'Union européenne (UE) s'est fixé pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de près de 40 % d'ici 2032. L'UE a également pour objectif de réduire les émissions de 60 % d'ici 2040. En 2021, le sous-segment des camions hybrides représentaient la part de revenus la plus faible, et cela devrait continuer à diminuer au cours de la période de prévision. En raison d'un plus grand nombre de réglementations concernant les émissions de gaz à effet de serre, l'adoption plus rapide des camions hybrides devrait diminuer. Les leaders du marché des camions électriques se concentrent également sur les camions électriques à pile à combustible pouvant être utilisés pour les trajets longue distance. Hyundai Hydrogen Mobility a loué dix camions SCIENT à pile à combustible à des entreprises de transport et de logistique sur une base par utilisateur en juillet 2020.

Analyse des applications

Le rapport sur le marché des camions électriques peut être divisé sur la base de «l'application» en logistique, municipal, construction, exploitation minière et autres. La plus grande part de marché a été représentée dans le sous-segment "Logistique", et ce segment continuera de le faire pour le reste de la chronologie des prévisions. Peterbilt et Dana viennent d'annoncer les débuts du Peterbilt Model 220EV. Il sera capable de parcourir jusqu'à 200 miles. La voiture a été mise à disposition en 2020. Navistar, une marque mondiale qui propose une voiture électrique de poids moyen, est également entrée en lice. Le responsable de la production s'est engagé sur une autonomie de 250 miles avec une seule charge et une batterie de 312 kWh. After Battery, tout en promettant que le processus de fabrication serait terminé d'ici 2021.

Segments de marché clés

Tout Type

• Camions électriques hybrides

• Camions électriques à batterie

Application

• Municipal

• logistique

• Autres applications

Dynamique du marché

Chauffeur

CEVA Logistics, une société de logistique basée au Royaume-Uni, a commencé des essais avec des camions électriques dans le centre de Londres en février 2020. Deux camions électriques de Tevva fonctionneront quotidiennement entre Dartford et St Thomas' NHS Foundation Trust. Le principal obstacle à la croissance des camions électriques est le manque d'infrastructures de recharge. Les bornes de recharge peuvent ne pas être en mesure de recharger les camions électriques en raison des coûts élevés tels que les permis, les codes du bâtiment et les formalités administratives réglementaires. En raison d'un faible niveau d'investissement, les camions électriques ne sont pas aussi populaires dans les pays émergents que dans les pays développés. Le coût des batteries EV a diminué au cours de la dernière décennie en raison des progrès technologiques et de la production de masse. Cela a entraîné une baisse du coût des camions électriques, car les batteries des véhicules électriques sont le composant le plus cher d'un véhicule électrique. Une batterie de VE coûtait environ 1,100 2010 dollars américains par kilowattheure en 137. Bloomberg rapporte que le prix est tombé à 2020 dollars américains par kWh d'ici 100, alors qu'il n'est que de 40 dollars américains par kWh en Chine. Ces batteries sont moins chères à fabriquer, ont des prix de matériaux cathodiques plus bas et peuvent être produites en plus grandes quantités. Selon Research Gate, les prix des batteries EV chuteront à 60-2031 USD/kWh d'ici 4. Cela réduira considérablement le coût des camions EV et les rendra comparables aux camions ICE conventionnels. Cela entraînera une augmentation de l'adoption des camions électriques au cours de la prochaine décennie en raison de la demande croissante de solutions de transport à faibles émissions. Tesla, le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques, a déjà annoncé des plans pour une réduction drastique des prix au cours des prochaines années. "Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les meilleurs fabricants de véhicules électriques pour atteindre cet objectif au cours des 5 à 4 prochaines années." Parmi les autres principaux fabricants de batteries, citons LG Chem., Panasonic, Samsung SDI et SK Innovative. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les meilleurs fabricants de véhicules électriques pour atteindre cet objectif au cours des 5 à XNUMX prochaines années.

Attaches

La fabrication de camions électriques nécessite un investissement initial plus élevé que pour les camions au GNC, au pétrole ou au diesel. Les pièces de production et les machines sont également très chères. Le coût élevé des batteries des véhicules électriques en est une des raisons. Le prix des camions électriques baissera à mesure que la technologie des batteries s'améliorera et que les prix baisseront. Ces camions sont moins complexes que les autres camions-citernes et, par conséquent, auront une incidence sur les prix actuels du marché pour les batteries de véhicules électriques. Ces véhicules sont encore coûteux à produire car ils sont actuellement fabriqués à petite échelle. Forbes by energy innovation rapporte que si le coût de production d'un véhicule électrique est actuellement plus élevé que celui des camions diesel ou des camions à essence, il sera encore moitié moins cher d'ici 2032 par rapport aux versions diesel et essence en raison de la baisse des prix des batteries.

Opportunités

La tendance des camions autonomes aura un impact sur le marché des camions électriques. Les principaux équipementiers sont Tesla, Vera, Volvo, Daimler, etc. Des véhicules électriques autonomes ont été développés pour le marché par des startups comme Embark, TuSimple, Ike, Einride, etc. Tesla prévoit de lancer son camion électrique autonome en 2021. Waymo a commencé à tester ses camions autonomes en janvier 2020. TuSimple exploitera les itinéraires des développeurs de technologies de véhicules autonomes entre Phoenix et Tucson en Arizona, ainsi que certaines régions du Texas. En mai 2019, Einride a commencé à tester des camions sans conducteur. Daimler a annoncé en janvier 2019 avoir investi 570 millions de dollars américains pour développer des camions électriques autonomes. Les nombreux avantages de la technologie des camions électriques autonomes, tels que la facilité d'utilisation et les fonctionnalités à valeur ajoutée, feront augmenter la demande de camions électriques à long terme. Cette technologie arrivera à maturité dans les 5 à 6 prochaines années.

Défi

Les coûts de fabrication élevés des camions électriques ont été une préoccupation pour son adoption généralisée. La popularité des camions électriques devrait augmenter au cours de la prochaine décennie. En conséquence, les prix des batteries et les coûts de R&D vont baisser. Cela devrait réduire le coût global d'achat de ces véhicules. Les camions électriques sont généralement plus chers que leurs homologues ICE. Le coût élevé des batteries lithium-ion rechargeables utilisées dans les camions électriques en est la principale raison. En raison du processus de développement coûteux, les camions électriques sont plus chers que les camions ICE. Les camions électriques haut de gamme sont plus coûteux à développer en raison des spécifications plus élevées des batteries et de la technologie de production plus élevée. Ces camions nécessitent également des pièces plus chères, ce qui rend ces camions plus chers que les camions ICE conventionnels. Ces camions sont spécialement conçus pour livrer des marchandises à différents endroits comme les camions conventionnels.

Impacts du COVID-19 sur le marché des camions électriques

• Au cours des premiers mois de la pandémie de COVID-19, le marché automobile global a connu un effondrement important, les ventes d'automobiles ayant chuté de façon drastique en raison des fermetures imposées. Heureusement, les chiffres des ventes se sont redressés au second semestre 2020 et, dans la plupart des cas, ont réduit les pertes des mois précédents. En raison de la tendance croissante à l'électrification des véhicules dans le monde, les véhicules électriques ont vu leurs ventes augmenter entre 2020 et 2021.

• L'influence de la pandémie a été moins sévère dans ce secteur. Au premier semestre 2020, les camions électriques ont enregistré une baisse similaire de la demande qui a ensuite augmenté à nouveau. Ces véhicules constituent un nouveau segment sur le marché des véhicules électriques et ont été demandés ces derniers mois dans des pays comme la Chine, les États-Unis, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, etc.

• Bien que les principaux équipementiers comme Ford, Volkswagen, GM, AB Volvo, BYD, Daimler AG, Stellantis, etc. aient subi des pertes variables, leurs divisions de camions électriques ont connu une croissance régulière pendant la pandémie.

Avantages des camions électriques

Les camions électriques sont de plus en plus populaires en raison de leurs nombreux avantages, notamment :

1. Les camions électriques sont beaucoup plus silencieux que les camions à essence traditionnels, ce qui peut être bénéfique pour les livraisons tôt le matin

2. Les camions électriques n'ont aucune émission, ce qui est excellent pour l'environnement

3. Les camions électriques nécessitent moins d'entretien que les camions à essence car il n'y a pas de changement d'huile ou de mise au point nécessaire.

4. Les camions électriques sont beaucoup moins chers à exploiter que les camions à essence

5. Les camions électriques sont plus fiables que les camions à essence car il n'y a pas de bougies d'allumage ou de pistons qui peuvent tomber en panne

6. Les camions électriques ont une autonomie beaucoup plus longue que les camions à essence car ils n'ont pas besoin d'être ravitaillés aussi souvent

7. Les camions électriques sont plus faciles à utiliser pour les conducteurs que les camions à essence car il n'y a pas de vitesses manuelles ni de pédales à craindre

Inconvénients des camions électriques

Les camions électriques ne sont pas sans inconvénients. L'un des plus grands inconvénients est l'anxiété d'autonomie, qui est la peur qu'un véhicule soit à court de puissance avant d'atteindre sa destination. Ceci est particulièrement préoccupant avec les camions électriques, qui ont tendance à avoir des batteries plus grandes que les voitures particulières et peuvent donc prendre plus de temps à se recharger. Un autre inconvénient des camions électriques est leur coût initial plus élevé. Les camions électriques coûtent généralement plus cher que les modèles à essence comparables, bien que cet écart devrait se réduire à mesure que la technologie des batteries s'améliore et que les volumes de production augmentent. Les camions électriques peuvent être plus coûteux à entretenir. Par exemple, la nécessité d'une recharge régulière peut compliquer la planification des travaux de maintenance. La technologie en est encore à ses balbutiements et l'économie est difficile. Le poids des batteries électriques est particulièrement préoccupant, car il peut être trois fois moins lourd que les camions électriques lourds que le camion lui-même. Il est donc difficile pour les camions électriques de transporter beaucoup de marchandises, en particulier sur les terrains vallonnés.

Analyse régionale

La région APAC représentait la part de revenus la plus élevée, dépassant 47.8 % en 2021, et cette région devrait maintenir sa position dominante sur le marché au cours de la période de prévision, en raison de la présence d'entreprises clés comme BYD Auto Co. Ltd., FAW Group Co. . Ltd., Dongfeng Motor Corporation et Daimler AG. La région est également la plus susceptible d'adopter les camions électriques depuis que le gouvernement central chinois a supprimé les limites de poids supérieures des subventions pour les camions et les VUL. La gamme de modèles en expansion de la Chine et les améliorations constantes des batteries en matière de réduction des coûts devraient entraîner une augmentation des ventes en volume de camions électriques. De 2023 à 2032, le marché américain devrait indexer le TCAC le plus élevé de 55.6 %. Cette région enregistrera une augmentation de la demande du secteur de la logistique. En juin 2020, l'Air Resources Board de Californie a fixé des objectifs pour les ventes de camions électriques, le premier étant 2032.

Régions et pays clés couverts dans ce rapport :

• Amérique du Nord

  • US

  • Canada

  • Mexico

• Europe

  • Allemagne

  • UK

  • France

  • Italie

  • Russia

  • Spain

  • Reste de l'Europe

• APAC

  • Chine

  • Japon

  • South Korea

  • Inde

  • Reste de l'Asie-Pacifique

• Amérique du Sud

  • Bresil

  • Argentine

  • Reste de l'Amérique du Sud

• MEA

  • GCC

  • Afrique du Sud

  • Israël

  • Reste de la MEA

Analyse des parts de marché

Ce marché est très concurrentiel et compte à la fois des acteurs établis et des acteurs à petite échelle. En 2021, le marché était dirigé par Dongfeng Motor Corporation et BYD Auto Company Ltd., Daimler AG, PACCAR Inc. et Scania. Ces entreprises proposent une large gamme de camions électriques et peuvent répondre aux besoins des secteurs du transport et de la logistique ainsi que des marchés municipaux. Ces acteurs du marché se concentrent également sur la fabrication de camions électriques à pile à combustible qui ont une autonomie plus longue et de meilleures performances. Ces acteurs ont continué à se concentrer sur les lancements de nouveaux produits et la modernisation des camions existants. Les camions Daimler, par exemple, ont présenté Freightliner eM2 106 en juin 2018 lors de la Journée du marché des capitaux et de la technologie qui s'est tenue au Portland International Raceway. Daimler Trucks a lancé la flotte d'expérience client Freightliner électrique en Amérique du Nord en mars 2020. La flotte comprend six camions lourds Freightliner Freightliner EM2 106 et deux camions moyens Freightliner EM2 106.

Acteurs clés du marché

• AB Volvo

• BYD Auto Co.Ltd

• Foton Motor Inc.

• Isuzu Motors Ltd.

• Navistar inc.

• PACCAR Inc.

• Tevva Motors Limitée

• Daimler AG

• Dongfeng Motor Corporation

• Groupe FAW Co. Ltd.

• Autres acteurs clés

Pour l’étude de recherche sur le marché des camions tout électriques, les années suivantes ont été prises en compte pour estimer la taille du marché :