Marché mondial des servofreins électriques par type (booster à membrane unique et booster à double membrane), par application (automobiles et véhicules utilitaires), par région et par entreprises clés – Perspectives du segment de l’industrie, évaluation du marché, scénario de concurrence, tendances et prévisions 2019-2029
- Date de publication: Jan 2022
- Identifiant du rapport : 16481
- Nombre de pages: 265
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Le servofrein électrique est utilisé pour fournir la pression supplémentaire nécessaire au freinage. Il utilise un système électronique pour traiter le signal obtenu à partir de la pédale de frein et faire fonctionner le maître-cylindre via un moteur à courant continu sans balais. Ces boosters sont principalement utilisés dans les véhicules électriques et hybrides. Progressivement, le servofrein électrique remplace le servofrein mécanique à dépression. L'augmentation des activités de recherche et développement par différents constructeurs automobiles pour améliorer la qualité de conduite ainsi que la sécurité des passagers a conduit à la croissance du marché du servofrein électrique au cours de la période de prévision. De plus, la plupart des entreprises ont fabriqué deux niveaux de système de freinage électrique pour surmonter les risques de défaillance du système de freinage électronique primaire.
La demande de véhicules électriques et hybrides augmente progressivement, avec un taux de croissance important, ce qui stimulera la croissance du marché du servofrein électrique dans les années estimées. Par exemple, en 2017, le nombre de véhicules électriques était d'environ 3.1 millions avec une augmentation de 54 % et devrait atteindre la barre des 125 millions d'ici 2030. Certains des principaux constructeurs automobiles investissent également dans la fabrication de véhicules avec un meilleur système de freinage. La technologie. Cela aidera le fabricant à surmonter les problèmes et les complications dus au frein à dépression. Bosch iBooster a lancé un servofrein électromagnétique indépendant du vide, adapté aux véhicules électriques et hybrides. Cela contribuera à répondre à la demande d'un système de freinage avancé dans les automobiles d'assistance à la conduite modernes. Selon Bosch, la deuxième génération d'iBooster est plus légère, ce qui répond à la demande croissante de véhicules légers économes en carburant. Le constructeur intégrera le programme dans le servofrein électronique à la fin de la chaîne de production, qui sera ensuite installé en fonction du modèle et à la fois à gauche et sur une voiture à conduite à droite. De nos jours, le système de freinage disponible dépend de la dépression produite par les moteurs à combustion utilisant l'énergie électrique. Cependant, il n'est pas adapté au dernier système d'assistance à la conduite. La transmission de nouvelle génération utilisée dans les véhicules électriques et hybrides nécessite un nouveau système d'assistance au freinage pour les moteurs à combustion très efficaces. Ce facteur peut jouer le rôle de frein à la croissance du marché cible.
En fonction du type, le marché est segmenté en deux boîtes et une boîte. Le segment à deux boîtes devrait connaître une part de marché importante sur le marché du servofrein électrique au cours de la période de prévision en raison de la croissance de ses applications dans les véhicules de grande taille tels que les voitures hybrides, électriques et camions, les bus ou tout autre véhicule lourd.
En fonction de la région, le marché du servofrein électrique est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient et en Afrique. L'Amérique du Nord devrait connaître une part de marché considérable sur le marché mondial du servofrein électrique au cours de la période de prévision en raison de la présence d'organismes de recherche ainsi que de fournisseurs de pièces automobiles de premier plan qui ont proposé divers programmes. Par exemple, TRW Inc., une société basée aux États-Unis, a fabriqué un système de freinage qui contrôle le surpresseur hydraulique en régulant la pression dans l'étrier avant. Ce système de freinage est projeté à intégrer dans un véhicule électrique pour générer un freinage récupératif sur l'essieu avant. Le marché du servofrein électrique dans la région européenne devrait afficher une part de marché importante en raison de la croissance du secteur des transports. Par exemple, Continental AG, l'un des principaux fabricants de composants automobiles, a fabriqué chaque année environ 10 millions de servofreins en République tchèque.
La région Asie-Pacifique devrait connaître une part de marché notable sur le marché mondial du servofrein électrique au cours de la période de prévision en raison de la présence d'économies émergentes telles que l'Inde et la Chine, qui ont connu une croissance significative en raison du taux d'adoption croissant. De plus, la plupart des principaux fournisseurs entrent sur le marché chinois en raison de la disponibilité des matières premières et de la main-d'œuvre à un coût relativement moindre. Par exemple, le groupe Bosch prévoit d'étendre ses activités dans la région inexploitée en établissant une usine de fabrication en Chine. Parce que le fournisseur de technologie et de services associés aux systèmes électriques d'assistance au freinage investit environ 100 millions d'euros dans une usine de fabrication nouvellement construite à Nanjing, en Chine. Cette usine fabriquera iBooster et un frein électromécanique indépendant du vide pour répondre à sa clientèle dans la région APAC, ce qui stimulera la croissance du marché.
Segmentation globale du marché des servofreins électriques :
Segmentation par type
- Deux boîtes
- Une boîte
Segmentation par application
- EV
- HEV
- Autres
Segmentation par région
- Amérique du Nord
- Europe
- Asie-Pacifique
- Amérique Latine
- Moyen-Orient et Afrique
Joueurs clés
- Continental AG
- Robert Bosch GmbH
- ZF Friedrichshafen AG
- Hitachi Ltd
- autres
Marché du servofrein électriqueDate de publication : janv. 2022add_shopping_cartCOMMANDER MAINTENANT get_appTélécharger l'exemple - Continental AG
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