コンポーネント別(燃料電池、バッテリー、ドライブ、水素貯蔵)、ドライブタイプ別(RWD、FWD、AWD)、車両タイプ別(乗用車、LCV、バス、トラック)、出力(250kW)、地域別、および主要企業 - 業界セグメントの見通し、市場評価、競争シナリオ、傾向、および予測 2021-2031
- 発行日: 10月2021
- レポート ID: 73372
- ページ数: 242
- フォーマット:
- keyboard_arrow_up
電気自動車の燃料電池パワートレインは、酸素と水素ガスを電気に変換するシステムです。 内燃機関 (ICE) とは異なり、燃料電池パワートレインは非常に効率的で、有害な排出物を生成しないため、環境に優しいです。
パワートレイン燃料電池は、低コストでゼロエミッションのモビリティ ソリューションです。 これは、水素をエネルギー源として発電するハイブリッド燃料電池車の一部です。 自動車業界における絶え間ない技術の進歩は、世界のパワートレイン燃料電池セクターの収益成長を加速させています。 燃料電池パワートレインの市場は、温室効果ガス (GHG) 排出に関する環境問題により、指数関数的に発展すると予想されています。
水素供給ネットワークを構築しようとする政府の取り組みの増加は、電気自動車のさらなる採用につながり、その過程で燃料電池パワートレインの需要が高まると予想されます。 自動車の進歩には、バッテリー駆動の電気自動車、ハイブリッド電気自動車、燃料電池車、圧縮点火 (CI) または火花点火 (SI) エンジン、改良された内燃エンジンの開発が含まれます。
水素を使用する燃料電池車は、低排出技術の結果として汚染物質の排出が少なくなり、採用がより賢明になります。 これは、今後数年間で燃料電池パワートレインの世界的な需要を刺激すると予想されます。
詳細なセグメンテーション –
コンポーネントに基づく:
- 燃料電池システム
- バッテリーシステム
- ドライブ·システムズ
- 水素貯蔵システム
- その他のコンポーネント
ドライブの種類に基づく:
- 後輪駆動 (RWD)
- 前輪駆動(FWD)
- 全輪駆動(AWD)
車両タイプに基づく:
- 乗用車
- 小型商用車(LCV)
- バス
- トラック
電力出力に基づく:
- <150 kW
- 150-250キロワット
- > 250kW
地域に基づく:
- 北米
- ヨーロッパ
- アジア太平洋地域
- 南アメリカ
- 中東・アフリカ
市場のダイナミクス–
世界の燃料電池パワートレイン市場の原動力:
燃料電池自動車 (FCEV) とバッテリー電気自動車 (BEV) のフル充電時の航続距離は大きく異なります。 FCEV は燃料を補給せずに約 300 マイル走行できますが、BEV は完全に充電されたバッテリーで約 110 マイルの典型的な航続距離を持っています。 米国では、ホンダ クラリティは環境保護庁 (EPA) のゼロ エミッション車として最高の運転評価を保持しています。 366 回の充電で最大 XNUMX マイル走行できます。 燃料効率の向上と航続距離の延長により、FCEV の需要が高まり、それによって燃料電池パワートレイン市場が前進します。
拘束 世界の燃料電池パワートレイン市場向け:
燃料電池は、化学反応を利用して水素と酸素からエネルギーを生成します。 水素は非常に可燃性のガスですが、酸素は他の化合物の低温での燃焼を助けます。 燃料は、適切に取り扱わないと発火する可能性があります。 水素炎は目に見えません。 燃料電池はFCEVの車内に搭載され、水素ガスが圧力下に保たれています。
電気の火花が接触しただけでも、水素は発火する可能性があります。 燃料電池では燃焼せずに電力が生成されるため、自動車が発火するリスクは低くなりますが、自動車には熱や電気を発生させる可能性のある電子部品や電気部品が数多くあります。 水素燃料ステーションでは、火災のリスクも比較的大きくなります。
機会 世界の燃料電池パワートレイン市場向け:
FCEV は航続距離が長く、燃料補給が迅速で、運転中はほとんど静かで、温室効果ガスや大気汚染物質を排出しません。 このため、輸送および自動車用途での使用は、より適切なアイデアのようです。
燃料電池パワートレインの主要コンポーネントはコンパクトになるように設計されており、e-モーター、トランスミッション、インバーターなどのすべての e-drive コンポーネントを組み合わせてバッテリースペースを最大化し、より高い効率と電力密度レベルを提供し、電気駆動を管理する機能を備えています。統合されたオイルポンプは、必要な電力に変換でき、コンポーネントのさまざまな温度要件を満たす高度な冷却システムを提供することもできます。 これらの前述の要因により、これらのシステムは大型商用車で広く使用されており、複数のコンポーネントを単一のユニットまたはシステムに組み合わせることでシステムコストを削減しています。
トレンド 世界の燃料電池パワートレイン市場向け:
燃料電池パワートレインの市場は、温室効果ガスの排出量の急増と環境中の大気汚染物質の悪影響に対する認識の高まり、および自動車産業における急速な技術の変化と、 FCEVの普及が進んでいます。
さらに、燃料電池には、エネルギー効率の向上と排出量の削減、バッテリーの交換、充電、および管理の排除による運用コストの削減、および可動コンポーネントが少ないためほとんど静かに動作する能力など、内燃機関に比べていくつかの利点があります。 これらの要因は、この市場の収益成長を後押しすると予測されています。
競争環境 –
- AVIDテクノロジー株式会社
- バラードパワーシステムズ
- ブラウン・マシン・グループ
- セレスパワー
- カミンズ社
- デルファイテクノロジーズ
- 株式会社デンソー
- ITMパワー メーカー
- ロバートボッシュ
- ブルームエネルギー
- SFCエネルギー
最近の開発:
- 2020 年 20 月、Ballard Power Systems は、Solaris が 12 台の燃料電池バスを追加注文したと発表しました。 ソラリス ウルビーノ 70 水素バスは、ドイツの南ホラント州に配備されるバラードの XNUMXkW 大型燃料電池を搭載しています。
- 2019 年 XNUMX 月、Cummins と Hyundai Motor Company は提携し、電気および燃料電池パワートレインの開発と商品化の可能性を評価しました。 Hyundai の燃料電池技術は、Cummins の電動パワートレイン、バッテリー、および制御技術と組み合わされて、これらの新しいパワートレインを作成します。
燃料電池パワートレイン市場向け 調査研究では、市場規模を推定するために次の年が考慮されています。
属性 レポートの詳細 歴史的な年
2016-2020
基準年
2021
推定年
2022
短期予測年
2028
予測年
2023
長期予測年
2032
レポートカバレッジ
競争環境、収益分析、企業シェア分析、メーカー分析、メーカー別ボリューム、主要セグメント、主要企業分析、市場動向、流通チャネル、市場ダイナミクス、COVID-19 影響分析、既存のプレーヤーが最大の市場シェアを獲得するための戦略、およびもっと。
地域の範囲
北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ
国の範囲
アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、中国、日本、韓国、インド、東南アジア、ブラジル、アルゼンチン、コロンビアなどサウジアラビア、UAE、エジプト、ナイジェリア、南アフリカ
- AVIDテクノロジー株式会社
- バラードパワーシステムズ
- ブラウン・マシン・グループ
- セレスパワー
- カミンズ社
- デルファイテクノロジーズ
- 株式会社デンソー
- ITMパワー メーカー
- ロバートボッシュ
- ブルームエネルギー
- SFCエネルギー
- 設定設定
私たちのクライアント
シングルユーザー
$5,999
$2,999
米ドル / ユニットあたり
50%割引 |
マルチユーザー
$7,999
$3,499
米ドル / ユニットあたり
55%割引 |
法人ユーザー
$12,999
$4,499
米ドル / ユニットあたり
65%割引 | |
---|---|---|---|
e-アクセス | |||
レポート ライブラリ アクセス | |||
データセット(エクセル) | |||
印刷物 | |||
会社概要 図書館へのアクセス | |||
インタラクティブダッシュボード | |||
無料カスタマイズ | いいえ | 最大10時間勤務 | 最大30時間勤務 |
ユーザー補助 | 1ユーザー | 2-5 ユーザー | スケーラブル – |
アナリストサポート | 最大20時間 | 最大40時間 | 最大50時間 |
商品説明 | 次回の購入で最大 20% オフ | 次回の購入で最大 25% オフ | 次回の購入で最大 30% オフ |
今すぐ購入 ($2,999) | 今すぐ購入 ($3,499) | 今すぐ購入 ($4,499) |