タイプ別の世界の全電動トラック市場 (小型、用途別の中型トラック、および大型トラック) & (ロジスティクス、および地方自治体)、地域および主要企業別 - 業界セグメントの見通し、市場評価、競争シナリオ、傾向および予測 2019–2028
- 発行日: 月2021
- レポート ID: 20316
- ページ数: 208
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電気トラック市場の概要
電気トラックの世界市場は米ドルで評価されました 1.628億 2021年にCAGRで成長すると予想されています 視聴者の38%が この市場の成長は、ロジスティクス業界からの需要の増加、燃料とメンテナンスのコストの削減、およびゼロエミッション車を採用するインセンティブによって促進されます。 製造業者は、厳しい排出基準により、電気トラックの製造に投資する必要があります。 商用車 業界。 メーカーは、この需要の増加に対応するために多額の投資を行うことが期待されており、その過程で市場の成長にさらに貢献しています。 物流、地方自治体、その他の分野を含め、電気トラックには多くの用途があります。 国の GDP 成長は、物流セクターに大きく依存しています。 e コマース業界を拡大するには、ロジスティクス プロバイダーが遠隔地に配送できる必要があります。 サプライ チェーンおよびロジスティクス企業は、内燃機関車両の電気自動車への置き換えに積極的に参加することが期待されています。
世界の電気トラック市場の範囲:
車種分析
2021年、「バッテリー電気トラック」サブセグメントは、生み出された総収益の85%以上を占めており、予測期間にわたってその支配的な地位を維持し続ける予定です. このセグメントは、バッテリーの平均寿命とエネルギー密度の増加とそれに続く平均バッテリー価格の低下により、予測期間中に最高の CAGR 率で成長すると予想されます。 セグメントの成長は、ゼロエミッション車の採用と使用を義務付ける、それぞれの政府によって課せられるより多くの規制によっても支えられると予想されます。 たとえば、欧州連合 (EU) は、温室効果ガスの排出量を 40 年までに約 2032% 削減するという目標を設定しました。EU は、60 年までに排出量を 2040% 削減するという目標も設定しています。最低の収益シェアを占めており、これは予測期間にわたって減少し続けると予想されます。 温室効果ガスの排出に関する規制の増加により、ハイブリッド トラックの急速な採用は減少すると予想されます。 電気トラックの市場リーダーは、長距離移動に使用できる燃料電池電気トラックにも注目しています。 Hyundai Hydrogen Mobility は、2021 年 2020 月に燃料電池 SCIENT トラック XNUMX 台を輸送および物流会社にユーザー単位でリースしました。
アプリケーション分析
電気トラック市場レポートは、「アプリケーション」に基づいて、物流、地方自治体、建設、鉱業、およびその他に分けることができます。 最大の市場シェアは「ロジスティクス」サブセグメントで占められており、このセグメントは予測タイムラインの残りの部分で引き続きそうです。 Peterbilt と Dana は、Peterbilt モデル 220EV のデビューを発表しました。 最大200マイルの走行が可能です。 この車は2020年に発売されました。中型電気自動車を提供するグローバルブランドであるNavistarも参戦しています。 生産マネージャーは、250 回の充電と 312 kWh のバッテリーで 2021 マイルの航続距離を約束しました。 バッテリーの後、製造プロセスはXNUMX年までに完了すると約束している.
主要な市場セグメント
車両タイプ
ハイブリッド電気トラック
バッテリー電気トラック
申し込み
地方自治体の
物流
他のアプリケーション
市場のダイナミクス
ドライバ
英国を拠点とする物流会社である CEVA Logistics は、2020 年 1,100 月にロンドン中心部で電気トラックの試験運用を開始しました。Tevva の 2010 台の電気トラックは、ダートフォードとセント トーマスの NHS 財団トラストの間で毎日運行されます。 電気トラックの成長に対する主な障害は、充電インフラの欠如です。 充電ステーションは、許可、建築基準法、規制上の煩わしさなどの高コストのために、電気トラックを充電できない場合があります。 投資水準が低いため、電気トラックは新興国では先進国ほど人気がありません。 EV バッテリーのコストは、技術の進歩と大量生産により、過去 137 年間で減少しました。 EVバッテリーは電気自動車の最も高価な部品であるため、これにより電気トラックのコストが低下しました。 2020 年の EV バッテリーの価格は、キロワット時あたり約 100 米ドルでした。Bloomberg は、価格が 40 年までに kWh あたり 60 米ドルに下がったと報告していますが、中国では 2031 kWh あたりわずか 4 米ドルです。 これらの電池は製造コストが安く、正極材の価格も安く、大量生産が可能です。 Research Gate によると、EV バッテリーの価格は 5 年までに 4 ~ 5 米ドル/kWh にまで低下します。これにより、EV トラックのコストが大幅に削減され、従来の ICE トラックに匹敵するようになります。 これにより、低排出の輸送ソリューションに対する需要が高まるため、今後 XNUMX 年間で電気トラックの採用が急増することになります。 世界最大の EV メーカーであるテスラは、今後数年間で価格を大幅に引き下げる計画をすでに発表しています。 「私たちは、今後 XNUMX ~ XNUMX 年間でこの目標を達成するために、トップの EV メーカーと緊密に協力してきました。」 他の主要なバッテリー メーカーには、LG Chem.、Panasonic、Samsung SDI、SK Innovative などがあります。 当社は、今後 XNUMX ~ XNUMX 年にわたってこの目標を達成するために、主要な EV メーカーと緊密に協力してきました。
拘束
電気トラックの製造には、CNG、石油、またはディーゼル トラックよりも高い初期投資が必要です。 生産部品や機械も非常に高価です。 その理由の 2032 つは、電気自動車のバッテリーの高コストです。 バッテリー技術が向上し、価格が下落するにつれて、電気トラックの価格は低下します。 これらのトラックは、他の燃料トラックよりも複雑ではないため、EV バッテリーの現在の市場価格に影響を与えます。 これらの車両は、現在小規模で製造されているため、依然として製造コストが高くなります。 Forbes by Energy Innovation は、現在、電気自動車の生産コストはディーゼル トラックやガソリン トラックよりも高いものの、バッテリー価格の下落により、XNUMX 年までにディーゼルやガソリン バージョンに比べて半分の価格になると報告しています。
機会
自動運転トラックのトレンドは、電気トラックの市場に影響を与えるでしょう。 上位の OEM には、Tesla、Vera、Volvo、Daimler などがあります。自動運転電気自動車は、Embark、TuSimple、Ike、Einride などの新興企業によって市場向けに開発されています。Tesla は、2021 年に自動運転電気トラックを発売する予定です。 Waymo は、2020 年 2019 月に自動運転トラックのテストを開始しました。TuSimple は、アリゾナ州のフェニックスとツーソン、およびテキサス州の特定の地域の間で、自動運転車技術開発者のルートを運営します。 2019 年 570 月、Einride は無人トラックのテストを開始しました。 ダイムラーは 5 年 6 月、自動運転電気トラックの開発に XNUMX 億 XNUMX 万ドルを投資したと発表しました。 使いやすさや付加価値機能など、自動運転電気トラック技術の多くの利点により、長期的には電気トラックの需要が高まるでしょう。 この技術は、今後 XNUMX ~ XNUMX 年で成熟します。
課題
電気トラックの高い製造コストは、その普及に対する懸念事項でした。 電気トラックの人気は、今後 XNUMX 年間で増加すると予想されます。 その結果、バッテリーの価格と研究開発費が低下します。 これにより、これらの車両を購入する全体的なコストが削減されるはずです。 電気トラックは通常、ICE の対応するトラックよりも高価です。 主な理由は、電気トラックで使用される充電式リチウムイオン電池の高コストです。 高価な開発プロセスのため、電気トラックは ICE トラックよりも高価です。 より高距離の電気トラックは、バッテリーの仕様が高くなり、生産技術が向上するため、開発コストが高くなります。 これらのトラックは、より高価な部品も必要とするため、これらのトラックは従来の ICE トラックよりも高価になります。 これらのトラックは、従来のトラックとは異なる場所に貨物を配送するように特別に設計されています。
COVID-19 の電気トラック市場への影響
COVID-19 パンデミックの最初の数か月間、課されたロックダウンにより自動車の販売が大幅に減少したため、自動車市場全体が大幅な不振を経験しました。 幸いなことに、2020 年後半には売上高が回復し、ほとんどの場合、前月からの損失が減少しました。 世界中で自動車の電動化が進む傾向にあるため、電気自動車は 2020 年から 2021 年にかけて販売が増加しました。
このセクターでは、パンデミックの影響はそれほど深刻ではありませんでした。 2020年上半期、電気トラックは同様の需要減少を示し、その後再び増加しました。 これらの車両は EV 市場の新しいセグメントであり、中国、米国、ドイツ、フランス、英国などの国でここ数か月需要があります。
Ford、Volkswagen、GM、AB Volvo、BYD、Daimler AG、Stellantis などのトップ OEM はさまざまな損失を被りましたが、彼らの電気トラック部門はパンデミックの間、着実な成長を遂げました。
電動トラックのメリット
電気トラックは、次のような多くの利点があるため、ますます人気が高まっています。
1. 電気トラックは、従来のガソリン車よりもはるかに静かで、早朝の配達に有利です。
2. 環境に優れたゼロエミッションの電動トラック
3. 電気トラックは、オイル交換やチューンナップが不要なため、ガソリン車よりもメンテナンスが少なくて済みます
4. 電気トラックは、ガス動力のトラックよりもはるかに安価に運用できます
5.電気トラックは、故障する可能性のあるスパークプラグやピストンがないため、ガス動力のトラックよりも信頼性が高い
6. 電気トラックは燃料を頻繁に補給する必要がないため、ガソリン車よりも航続距離が長い
7. 電気トラックは手動のギアやペダルを気にする必要がないため、ガソリン車よりもドライバーが使いやすい
電動トラックのデメリット
電気トラックには欠点がないわけではありません。 最大の欠点の XNUMX つは航続距離の不安です。これは、目的地に到着する前に車両が電力を使い果たすのではないかという恐怖です。 これは、乗用車よりも大きなバッテリーを搭載する傾向があるため、充電に時間がかかる電気トラックで特に懸念されます。 電気トラックのもう XNUMX つの欠点は、初期費用が高いことです。 電気トラックは通常、同等のガソリン駆動モデルよりも高価ですが、バッテリー技術が向上し、生産量が増加するにつれて、この差は縮まると予想されます。 電気トラックは、維持費が高くなる可能性があります。 たとえば、定期的な充電が必要になると、メンテナンス作業のスケジュールが立てにくくなることがあります。 技術はまだ初期段階にあり、経済は困難です。 特に懸念されるのは、電気バッテリーの重量です。これは、トラック自体の XNUMX 分の XNUMX になる可能性があります。 これにより、特に丘陵地帯では、電気トラックが多くの貨物を運ぶことが困難になります。
地域分析
APAC 地域が最も高い収益シェアを占め、47.8 年には 2021% を超えました。この地域は、BYD Auto Co. Ltd.、FAW Group Co. . Ltd.、Dongfeng Motor Corporation、および Daimler AG。 また、中国中央政府がトラックと LCV の補助金から重量の上限を撤廃したため、この地域は電気トラックを採用する可能性が最も高い。 中国のモデル範囲の拡大とバッテリーの着実なコスト削減の改善により、電気トラックの販売台数が増加すると予想されます。 2023 年から 2032 年にかけて、米国の市場は 55.6% という最高の CAGR を示す予定です。 この地域では、物流部門からの需要が増加します。 2020 年 2032 月、カリフォルニア州の大気資源委員会は、電気トラックの販売目標を設定しました。最初の目標は XNUMX 年です。
このレポートでカバーされている主要な地域と国:
北米
US
カナダ
Mexico
ヨーロッパ
ドイツ
UK
フランス
Italy
ロシア
スペイン
ヨーロッパの残り
APAC
中国
日本
韓国
India
その他のアジア太平洋地域
南アメリカ
ブラジル
アルゼンチン
残りの南米
MEA
GCC
南アフリカ共和国
イスラエル
MEAの残り
市場シェア分析
この市場は非常に競争が激しく、確立されたプレーヤーと小規模なプレーヤーの両方がいます。 2021 年には、東風汽車と BYD Auto Company Ltd.、Daimler AG、PACCAR Inc.、Scania が市場をリードしました。 これらの企業は、広範な電気トラックを提供しており、運輸および物流部門だけでなく地方自治体の市場にも対応できます。 これらの市場プレーヤーは、より長い航続距離とより優れた性能を備えた燃料電池電気トラックの製造にも注力しています。 これらのプレーヤーは、新製品の発売と既存のトラックのアップグレードに引き続き注力しています。 たとえば、ダイムラーのトラックは、ポートランド インターナショナル レースウェイで開催された Capital Market & Technology Day で、2 年 106 月に Freightliner eM2018 2020 を発表しました。 Daimler Trucks は、2 年 106 月に北米で Electric Freightliner Customer Experience Fleet を導入しました。この車両には、2 台の Freightliner 大型トラック Freightliner EM106 XNUMX と XNUMX 台の Freightliner 中型トラック EMXNUMX XNUMX が含まれています。
主要マーケットプレーヤー
比亜迪汽車有限公司
福田モーター株式会社
いすゞ自動車
株式会社ナビスター
株式会社パッカール
テバ モーターズ リミテッド
ダイムラーAG
東風汽車株式会社
一汽集団有限公司
他のキープレーヤー
全電気トラック市場調査研究では、市場規模を推定するために次の年が考慮されています。
属性 レポートの詳細 2022年の市場規模
1.628億
伸び率
視聴者の38%が
2032年の予測値
67.497億
歴史的な年
2016-2020
基準年
2021
推定年
2022
短期予測年
2028
予測年
2023
長期予測年
2032
レポートカバレッジ
競争環境、収益分析、企業シェア分析、メーカー分析、メーカー別ボリューム、主要セグメント、主要企業分析、市場動向、流通チャネル、市場ダイナミクス、COVID-19 影響分析、既存のプレーヤーが最大の市場シェアを獲得するための戦略、およびもっと。
地域の範囲
北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ
国の範囲
アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、中国、日本、韓国、インド、東南アジア、ブラジル、アルゼンチン、コロンビアなどサウジアラビア、UAE、エジプト、ナイジェリア、南アフリカ
よくある質問(FAQ)
2021年の電気トラック市場の規模は?1.628 年の電気トラックの市場規模は 2021 億 XNUMX 万米ドルと評価されました。
電気トラック市場が成長すると予想される CAGR はどのくらいですか?電気トラック市場は、CAGR 40.3% (2023-2032) で成長すると予想されます。
電気トラック市場に関するこのレポートに含まれるセグメントを挙げてください?Market.US は、世界の電気トラック市場を地域 (北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東およびアフリカ) ごとに分割しました。 車両の種類によって、この市場はバッテリー電気トラックとハイブリッド電気トラックに分割されています。 アプリケーション別に見ると、この市場はロジスティクス、地方自治体、およびその他のアプリケーションにさらに分割されています。
電気トラック市場の主要な業界プレーヤーを挙げてください。AB Volvo、BYD Auto Co. Ltd、Foton Motor Inc.、Isuzu Motors Ltd.、Navistar Inc.、PACCAR Inc.、Tevva Motors Limited、Daimler AG、Dongfeng Motor Corporation、FAW Group Co. Ltd.、およびその他の主要企業。
電気トラック市場で採用されているベンダーにとって、どの地域がより魅力的ですか?APAC は 47.8% の最高の収益シェアを占めました。 したがって、APAC の電気トラック業界は、予測期間中に大きなビジネス チャンスを獲得すると予想されます。
電気トラックの主要事業分野を挙げてください。中国、インド、米国、英国、ドイツ、ブラジル、カナダは、電気トラック市場の主要な事業地域です。
電気トラック業界で最高の市場シェアを占めるのはどのセグメントですか?電気トラック業界に関しては、この分野が市場シェアの大部分を占めているため、ベンダーは「バッテリー電気トラック」サブセグメントを通じて、より大きな将来のビジネス チャンスを活用できると期待できます。
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