Wereldwijde markt voor volledig elektrische vrachtwagens per type (licht, per toepassing, middelzware vrachtwagen en zware vrachtwagen) & (logistiek en gemeentelijk), per regio en belangrijke bedrijven - Vooruitzichten voor industriesegmenten, marktanalyse, concurrentiescenario, trends en Voorspelling 2019–2028
- Datum van het uitbrengen: november 2021
- Rapport-ID: 20316
- Aantal pagina's: 208
- Formaat:
- keyboard_arrow_up
Marktoverzicht elektrische vrachtwagens
De wereldmarkt voor elektrische vrachtwagens werd gewaardeerd op US$ 1.628 miljard in 2021. Het zal naar verwachting groeien met een CAGR van 40.3% tussen 2023 en 2032. De groei van deze markt wordt aangedreven door een toenemende vraag vanuit de logistieke sector, lagere brandstof- en onderhoudskosten en prikkels om emissievrije voertuigen te gebruiken. Fabrikanten zullen moeten investeren in de productie van elektrische vrachtwagens vanwege de strenge emissienormen voor de commercieel voertuig Industrie. Van fabrikanten wordt verwacht dat ze aanzienlijke investeringen doen om aan deze groei van de vraag te voldoen, en zo verder bijdragen aan de marktgroei. Er zijn veel toepassingen voor elektrische vrachtwagens, ook in logistiek, gemeentelijk en andere gebieden. De groei van het BBP van een land is grotendeels afhankelijk van de logistieke sector. Om de e-commerce-industrie uit te breiden, moeten logistieke dienstverleners in afgelegen gebieden kunnen leveren. Van supply chain- en logistieke bedrijven wordt verwacht dat ze actief deelnemen aan de vervanging van wagenparken met verbrandingsmotoren door elektrische voertuigen.
Wereldwijde elektrische vrachtwagens marktomvang:
Voertuig Type Analyse
In 2021 was het subsegment 'Battery Electric Trucks' verantwoordelijk voor meer dan 85% van de totale gegenereerde omzet en zal naar verwachting zijn dominante positie gedurende de prognoseperiode behouden. Dit segment zal naar verwachting tijdens de prognoseperiode met het hoogste CAGR-percentage groeien als gevolg van een toename van de gemiddelde levensduur en energiedichtheid van batterijen en een daaropvolgende daling van de gemiddelde batterijprijs. De groei van het segment zal naar verwachting ook worden ondersteund door een groter aantal voorschriften opgelegd door respectieve regeringen die de acceptatie en het gebruik van emissievrije voertuigen verplicht stellen. Zo heeft de Europese Unie (EU) zich tot doel gesteld om de uitstoot van broeikasgassen tegen 40 met bijna 2032% te verminderen. Ook de EU heeft als doel om de uitstoot tegen 60 met 2040% te verminderen. In 2021 zal het subsegment 'Hybrid Trucks' was goed voor het laagste inkomstenaandeel, en dit zal naar verwachting tijdens de prognoseperiode blijven dalen. Door een groter aantal regels met betrekking tot de uitstoot van broeikasgassen zal de snellere adoptie van hybride vrachtwagens naar verwachting afnemen. De marktleiders in elektrische vrachtwagens richten zich ook op brandstofcel elektrische vrachtwagens die kunnen worden gebruikt voor langeafstandsreizen. Hyundai Hydrogen Mobility verhuurde in juli 2020 tien SCIENT-vrachtwagens met brandstofcellen aan transport- en logistieke bedrijven per gebruiker.
Applicatie analyse
Het marktrapport voor elektrische vrachtwagens kan op basis van 'Toepassing' worden onderverdeeld in Logistiek, Gemeentelijk, Bouw, Mijnbouw en Overige. Het grootste marktaandeel werd behaald in het subsegment 'Logistiek', en dit segment zal dat blijven doen voor de rest van de prognosetijdlijn. Peterbilt en Dana hebben zojuist het debuut van de Peterbilt Model 220EV aangekondigd. Het zal in staat zijn om tot 200 mijl te reizen. De auto kwam in 2020 op de markt. Navistar, een wereldwijd merk dat een middelzware elektrische auto aanbiedt, doet ook mee. De productiemanager beloofde een actieradius van 250 kilometer op een enkele lading en een batterij van 312 kWh. After Battery, met de belofte dat het fabricageproces in 2021 voltooid zou zijn.
Belangrijke marktsegmenten
Voertuigtype
Hybride elektrische vrachtwagens
Batterij elektrische vrachtwagens
Aanvraag
Gemeentelijk
Logistiek
Andere toepassingen
Market Dynamics
bestuurder
CEVA Logistics, een in het Verenigd Koninkrijk gevestigd logistiek bedrijf, is in februari 2020 begonnen met proeven met elektrische vrachtwagens in het centrum van Londen. Twee elektrische vrachtwagens van Tevva zullen dagelijks tussen Dartford en St Thomas' NHS Foundation Trust rijden. Het belangrijkste obstakel voor de groei van elektrische vrachtwagens is het gebrek aan laadinfrastructuur. Laadstations kunnen mogelijk geen elektrische vrachtwagens opladen vanwege hoge kosten zoals vergunningen, bouwvoorschriften en administratieve rompslomp. Vanwege een laag investeringsniveau zijn elektrische vrachtwagens niet zo populair in opkomende landen als in ontwikkelde landen. De kosten van EV-batterijen zijn de afgelopen tien jaar gedaald als gevolg van technologische vooruitgang en massaproductie. Dit heeft geresulteerd in een daling van de kosten van elektrische vrachtwagens, aangezien EV-batterijen het duurste onderdeel van een elektrisch voertuig zijn. Een EV-batterij kostte in 1,100 zo'n 2010 dollar per kilowattuur. Bloomberg meldt dat de prijs in 137 is gedaald tot 2020 dollar per kWh, terwijl dat in China slechts 100 dollar per kWh is. Deze batterijen zijn goedkoper te produceren, hebben lagere kathodemateriaalprijzen en kunnen in grotere hoeveelheden worden geproduceerd. Volgens Research Gate zullen de prijzen van EV-batterijen in 40 dalen tot US $ 60-2031/kWh. Dit zal de kosten van EV Trucks aanzienlijk verlagen en ze vergelijkbaar maken met conventionele ICE-trucks. Dit zal resulteren in een sterke toename van de acceptatie van elektrische vrachtwagens in het komende decennium als gevolg van de toenemende vraag naar transportoplossingen met lage uitstoot. Tesla, 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's, heeft al plannen aangekondigd voor een drastische prijsverlaging in de komende jaren. "We hebben nauw samengewerkt met de beste EV-fabrikanten om dit doel de komende 4-5 jaar te bereiken." Andere grote batterijfabrikanten zijn LG Chem., Panasonic, Samsung SDI en SK Innovative. We hebben nauw samengewerkt met de beste EV-fabrikanten om dit doel de komende 4-5 jaar te bereiken.
terughoudendheid
De productie van elektrische vrachtwagens vereist een hogere initiële investering dan voor vrachtwagens op CNG, petroleum of diesel. Productieonderdelen en machines zijn ook erg duur. De hoge kostprijs van de batterijen van elektrische voertuigen is daar een van de redenen voor. De prijs van elektrische vrachtwagens zal dalen naarmate de batterijtechnologie verbetert en de prijzen dalen. Deze vrachtwagens zijn minder complex dan andere brandstofvrachtwagens en zullen daarom de huidige marktprijzen voor EV-batterijen beïnvloeden. Deze voertuigen zijn nog steeds duur om te produceren omdat ze momenteel op kleine schaal worden geproduceerd. Forbes by energy innovation meldt dat hoewel de productiekosten van een elektrisch voertuig momenteel hoger zijn dan die van dieselvrachtwagens of benzinevrachtwagens, deze tegen 2032 nog steeds half zo duur zal zijn in vergelijking met diesel- en benzineversies als gevolg van dalende batterijprijzen.
kansen
De trend van zelfrijdende vrachtwagens zal zijn weerslag hebben op de markt voor elektrische vrachtwagens. Top-OEM's zijn onder meer Tesla, Vera, Volvo, Daimler, enz. Zelfrijdende elektrische voertuigen zijn voor de markt ontwikkeld door startups zoals Embark, TuSimple, Ike, Einride, enz. Tesla is van plan om in 2021 zijn zelfrijdende elektrische vrachtwagen te lanceren. Waymo is in januari 2020 begonnen met het testen van zijn zelfrijdende vrachtwagens. TuSimple zal de routes van ontwikkelaars van autonome voertuigtechnologie exploiteren tussen Phoenix en Tucson in Arizona, evenals bepaalde gebieden in Texas. In mei 2019 begon Einride met het testen van zelfrijdende vrachtwagens. Daimler kondigde in januari 2019 aan dat het $ 570 miljoen had geïnvesteerd in de ontwikkeling van zelfrijdende elektrische vrachtwagens. De vele voordelen van zelfrijdende elektrische vrachtwagentechnologie, zoals gebruiksgemak en functies met toegevoegde waarde, zullen op de lange termijn de vraag naar elektrische vrachtwagens doen toenemen. Deze technologie zal in de komende 5-6 jaar volwassen worden.
Uitdaging
De hoge productiekosten van elektrische vrachtwagens waren een punt van zorg voor de brede acceptatie ervan. De verwachting is dat de populariteit van elektrische vrachtwagens de komende tien jaar zal toenemen. Als gevolg hiervan zullen de batterijprijzen en R&D-kosten dalen. Dit zou de totale kosten van het kopen van deze voertuigen moeten verlagen. Elektrische vrachtwagens zijn meestal duurder dan hun ICE-tegenhangers. De hoge kosten van oplaadbare lithium-ionbatterijen die worden gebruikt in elektrische vrachtwagens is de belangrijkste reden. Door het dure ontwikkelingsproces zijn elektrische trucks duurder dan ICE trucks. Elektrische vrachtwagens met een hoger bereik zijn duurder om te ontwikkelen vanwege de hogere specificaties van batterijen en hogere productietechnologie. Deze vrachtwagens hebben ook duurdere onderdelen nodig, waardoor deze vrachtwagens duurder zijn dan conventionele ICE-vrachtwagens. Deze vrachtwagens zijn speciaal ontworpen om vracht op verschillende locaties af te leveren als conventionele vrachtwagens.
COVID-19 Gevolgen voor de markt voor elektrische vrachtwagens
In de eerste maanden van de COVID-19-pandemie kende de algehele automarkt een aanzienlijke inzinking, aangezien de verkoop van auto's drastisch daalde als gevolg van opgelegde lockdowns. Gelukkig herstelden de verkoopcijfers zich in de tweede helft van 2020 en verminderden de verliezen in de meeste gevallen van de voorgaande maanden. Door de toenemende trend in voertuigelektrificatie wereldwijd, zagen elektrische voertuigen tussen 2020 en 2021 een stijging in de verkoop.
In deze sector was de invloed van de pandemie minder groot. In de eerste helft van 2020 indexeerden elektrische vrachtwagens een vergelijkbare daling van de vraag, die vervolgens weer toenam. Deze voertuigen zijn een nieuw segment in de EV-markt en er was de afgelopen maanden veel vraag naar in landen als China, de VS, Duitsland, Frankrijk, het VK, enz.
Hoewel top-OEM's zoals Ford, Volkswagen, GM, AB Volvo, BYD, Daimler AG, Stellantis enz. verschillende verliezen leden, kenden hun divisies elektrische vrachtwagens een gestage groei tijdens de pandemie.
Voordelen van elektrische vrachtwagens
Elektrische vrachtwagens worden steeds populairder vanwege hun talrijke voordelen, waaronder:
1. Elektrische vrachtwagens zijn veel stiller dan traditionele vrachtwagens op gas, wat gunstig kan zijn voor leveringen in de vroege ochtend
2. Elektrische vrachtwagens hebben geen uitstoot, wat uitstekend is voor het milieu
3. Elektrische vrachtwagens hebben minder onderhoud nodig dan vrachtwagens op gas, omdat er geen olieverversingen of afstellingen nodig zijn
4. Elektrische vrachtwagens zijn veel goedkoper in gebruik dan vrachtwagens op gas
5. Elektrische vrachtwagens zijn betrouwbaarder dan vrachtwagens op gas, omdat er geen bougies of zuigers zijn die kapot kunnen gaan
6. Elektrische vrachtwagens hebben een veel grotere actieradius dan vrachtwagens op gas, omdat ze niet zo vaak hoeven te worden bijgetankt
7. Elektrische vrachtwagens zijn gemakkelijker te gebruiken voor chauffeurs dan vrachtwagens op gas, omdat er geen handmatige versnellingen of pedalen zijn om zich zorgen over te maken
Nadelen van elektrische vrachtwagens
Elektrische trucks zijn niet zonder nadelen. Een van de grootste nadelen is bereikangst, de angst dat een voertuig zonder stroom komt te zitten voordat het zijn bestemming bereikt. Dit is met name een punt van zorg bij elektrische vrachtwagens, die meestal grotere batterijen hebben dan personenauto's en dus meer tijd nodig hebben om op te laden. Een ander nadeel van elektrische vrachtwagens zijn de hogere initiële kosten. Elektrische vrachtwagens kosten doorgaans meer dan vergelijkbare modellen met benzinemotor, hoewel deze kloof naar verwachting kleiner zal worden naarmate de batterijtechnologie verbetert en de productievolumes toenemen. Elektrische vrachtwagens zijn mogelijk duurder in onderhoud. De behoefte aan regelmatig opladen kan het bijvoorbeeld moeilijk maken om onderhoudswerkzaamheden in te plannen. De technologie staat nog in de kinderschoenen en de economie is uitdagend. Van bijzonder belang is het gewicht van elektrische batterijen, dat een derde van het gewicht van elektrische vrachtwagens voor zwaar gebruik kan zijn als de vrachtwagen zelf. Dit maakt het voor elektrische vrachtwagens moeilijk om veel vracht te vervoeren, vooral op heuvelachtig terrein.
Regionale analyse
De APAC-regio was goed voor het hoogste omzetaandeel, meer dan 47.8% in 2021, en deze regio zal naar verwachting zijn dominante marktpositie gedurende de prognoseperiode behouden dankzij de aanwezigheid van belangrijke bedrijven zoals BYD Auto Co. Ltd., FAW Group Co. Ltd, Dongfeng Motor Corporation en Daimler AG. De regio is ook de meest waarschijnlijke om elektrische vrachtwagens te adopteren sinds de Chinese centrale overheid de maximale gewichtslimieten voor subsidies voor vrachtwagens en lichte bedrijfsvoertuigen heeft geschrapt. Het groeiende modellengamma in China en de gestage kostenbesparende verbeteringen in batterijen zullen naar verwachting leiden tot een toename van de verkoop van elektrische vrachtwagens. Van 2023 tot 2032 zal de markt in de VS de hoogste CAGR van 55.6% indexeren. Deze regio zal een toenemende vraag vanuit de logistieke sector registreren. In juni 2020 stelde de Air Resources Board van Californië doelen voor de verkoop van elektrische vrachtwagens, met als eerste 2032.
Belangrijkste regio's en landen die in dit rapport worden behandeld:
Noord Amerika
US
Canada
Mexico
Europa
Duitsland
UK
Frankrijk
Italië
Rusland
Spanje
Rest van Europa
APAC
China
Japan
Zuid-Korea
India
Rest van Azië-Pacific
Zuid-Amerika
Brazilië
Argentinië
Rest van Zuid-Amerika
MEA
GCC
Zuid-Afrika
Israël
Rest van MEA
Marktaandeelanalyse
Deze markt is zeer competitief en kent zowel gevestigde als kleinschalige spelers. In 2021 werd de markt geleid door Dongfeng Motor Corporation en BYD Auto Company Ltd., Daimler AG, PACCAR Inc. en Scania. Deze bedrijven bieden een uitgebreid assortiment elektrische vrachtwagens en kunnen zowel de transport- en logistieke sector als de gemeentelijke markt bedienen. Deze marktspelers richten zich ook op het maken van brandstofcel elektrische trucks die een grotere actieradius en betere prestaties hebben. Deze spelers zijn zich blijven concentreren op de lancering van nieuwe producten en het upgraden van bestaande vrachtwagens. Zo presenteerde Daimler-trucks de Freightliner eM2 106 in juni 2018 op de Capital Market & Technology Day op de Portland International Raceway. Daimler Trucks introduceerde in maart 2020 de Electric Freightliner Customer Experience Fleet in Noord-Amerika. De vloot omvat zes Freightliner heavy-duty trucks Freightliner EM2 106's en twee Freightliner medium-duty EM2 106's.
Belangrijkste marktspelers
BYD Auto Co.Ltd
Foton Motor Inc.
Isuzu Motors Ltd.
Navistar Inc.
PACCAR Inc.
Tevva Motors Limited
Daimler AG
Dongfeng Motor Corporation
FAW Group Co.Ltd.
Andere belangrijke spelers
Voor het marktonderzoeksonderzoek All-elektrische vrachtwagens zijn de volgende jaren overwogen om de marktomvang te schatten:
Kenmerk Rapporteer details Marktomvang in 2022
1.628 Miljard
Groei percentage
40.3%
Verwachte waarde in 2032
67.497 Miljard
Historische jaren
2016-2020
Basisjaar
2021
Geschat jaar
2022
Projectiejaar op korte termijn
2028
geprojecteerd jaar
2023
Projectiejaar op lange termijn
2032
Dekking melden
Concurrentielandschap, omzetanalyse, analyse van bedrijfsaandelen, analyse van fabrikanten, volume per fabrikant, belangrijkste segmenten, analyse van belangrijkste bedrijven, markttrends, distributiekanaal, marktdynamiek, COVID-19-impactanalyse, strategie voor bestaande spelers om een maximaal marktaandeel te veroveren, en meer.
Regionale reikwijdte
Noord-Amerika, Europa, Azië-Pacific, Zuid-Amerika, Midden-Oosten en Afrika
Landenbereik
Verenigde Staten, Canada en Mexico, Duitsland, Frankrijk, het UK, Rusland en Italië, China, Japan, Korea, India en Zuidoost-Azië, Brazilië, Argentinië, Colombia enz. Saudi-Arabië, de V.A.E, Egypte, Nigeria en Zuid-Afrika
Veel gestelde vragen (FAQ)
Hoe groot is de markt voor elektrische vrachtwagens in 2021?De marktomvang van elektrische vrachtwagens werd in 1.628 geschat op 2021 miljard dollar.
Wat is de verwachte CAGR waarop de markt voor elektrische vrachtwagens naar verwachting zal groeien?De markt voor elektrische vrachtwagens zal naar verwachting groeien met een CAGR van 40.3% (2023-2032).
Noem de segmenten die in dit rapport worden behandeld op de markt voor elektrische vrachtwagens?Market.US heeft de wereldwijde markt voor elektrische vrachtwagens gesegmenteerd per regio (Noord-Amerika, Europa, APAC, Zuid-Amerika en het Midden-Oosten en Afrika). Op voertuigtype is deze markt gesegmenteerd in Battery Electric Trucks en Hybrid Electric Trucks. Per toepassing is deze markt verder onderverdeeld in Logistiek, Gemeentelijk en Overige toepassingen.
Lijst van de belangrijkste spelers in de industrie op de markt voor elektrische vrachtwagens?AB Volvo, BYD Auto Co. Ltd, Foton Motor Inc., Isuzu Motors Ltd, Navistar Inc., PACCAR Inc., Tevva Motors Limited, Daimler AG, Dongfeng Motor Corporation, FAW Group Co. Ltd. en andere belangrijke spelers.
Welke regio is aantrekkelijker voor leveranciers die werkzaam zijn op de markt voor elektrische vrachtwagens?APAC was goed voor het hoogste omzetaandeel van 47.8%. Daarom wordt verwacht dat de elektrische vrachtwagenindustrie in APAC gedurende de prognoseperiode aanzienlijke zakelijke kansen zal bieden.
Noem de belangrijkste bedrijfsactiviteiten voor elektrische vrachtwagens?China, India, de VS, het VK, Duitsland, Brazilië en Canada zijn belangrijke werkterreinen voor de markt voor elektrische vrachtwagens.
Welk segment is goed voor het grootste marktaandeel in de elektrische vrachtwagens-industrie?Met betrekking tot de sector elektrische vrachtwagens kunnen leveranciers verwachten grotere zakelijke kansen te benutten via het subsegment 'elektrische vrachtwagens op batterijen', aangezien dit interessegebied goed is voor het grootste marktaandeel.
Markt voor volledig elektrische vrachtwagensPublicatiedatum: november 2021add_shopping_cartKOOP NU get_appVoorbeeld downloaden - AB-Volvo
- BYD Auto Co.Ltd
- Foton Motor Inc.
- Isuzu Motors Ltd. Bedrijfsprofiel
- Navistar Inc.
- PACCAR Inc. Bedrijfsprofiel
- Tevva Motors Limited
- Daimler AG
- Dongfeng Motor Corporation
- FAW Group Co.Ltd.
- Andere belangrijke spelers
- settingsInstellingen
Onze klanten
Single User
$5,999
$2,999
USD / per eenheid
50% opslaan |
Multi-gebruiker
$7,999
$3,499
USD / per eenheid
55% opslaan |
Zakelijke gebruiker
$12,999
$4,499
USD / per eenheid
65% opslaan | |
---|---|---|---|
e-Toegang | |||
Rapporteer bibliotheektoegang | |||
Gegevensset (Excel) | |||
Toegang tot bedrijfsprofielbibliotheek | |||
Interactief dashboard | |||
Gratis maatwerk | Nee | tot 10 uur werken | tot 30 uur werken |
Toegankelijkheid | 1-gebruiker | 2-5 gebruiker | Ongelimiteerde |
Ondersteuning voor analisten | tot 20 uur | tot 40 uur | tot 50 uur |
Voordeel | Tot 20% korting op de volgende aankoop | Tot 25% korting op de volgende aankoop | Tot 30% korting op de volgende aankoop |
Nu kopen ($ 2,999) | Nu kopen ($ 3,499) | Nu kopen ($ 4,499) |